我们习惯认为液压系统和机械系统更可靠，实际上这只是习惯认知的误区而已，刹车系统也会和转向系统一样，电机坏，失电，断线，保险丝烧掉，这些故障发生后的保障更不在话下，断电刹车，一轮刹车出现故障四轮同步断电刹车，双供电，双电机，双电脑，这些保障措施工程师都会想到，他们远比我们想象的要聪明的多，而线控刹车的反应之快是传统液压系统无法实现的，特别是末来的智驾系统，采用线控刹车控制会更精准，更可靠，刹车更舒适，更安全。 我们现在看到的AEB，刹车非常迅速，驾驶员根本来不及反应，原因就是油压不是我们驾驶员建立的，而是由电机驱动油泵建立的，这个油压建立的过程要比我们人踩要迅速的多，而且很多还带有蓄压器，人无作用的情况下起动AEB说穿了就是电控刹车，只不过它还是以液压做为驱动源而已，这样唯一的好处就是当电控失效时，人还是可以踩刹车，只不过“踩不动”“制动效果大大减少”而已。 但液压管路同样也存在被路上蹦起的石子击断，年久老化漏油，再碰到那些马大哈，不经常检查刹车系统，刹车磨损导致液压油液位降低，行驶中突然混入空气导致刹车发软，这些在现实中也会遇到，但采用完全不依赖液压制动的线控制动就不会存在这样的问题。这位博主说的非常的对，实际上国产车上有很多已经上了类线控的刹车，只不过还保留着液压系统