一般对于减震效果来说，我们都希望一台车能有从舒适到运动的一个阻尼调节能更加的线性，更加高效迅速，让这台车减震器的回弹和压缩更广泛，因此呢 如果传统的CDC，就需要多组阀门来精细控制这复杂的减震器结构。但一般CDC只有一组阀门是远远不够的。所以磁流变的出现就是解决这一问题的技术方法。通过电传导产生磁场反应改变我这个减震油的粘度，那么减震器工作时的阻尼就会因为里面的粘度不同从而产生根本性改变，而且阻尼值从最高到最低的范围更广，响应速度比CDC快10倍。所以没有谁好谁不好，说好底还是回归到那个问题，用料是用料，调教是调料，成本的考量也是很关键的因素。我和汽车的日常大v聊车汽场全开