今天起，你家门口的电动车店要变天了！新国标全面封杀“旧车”，有人拍手叫好，有人偷偷发愁——这背后藏着的不仅是安全升级，更是一场关乎千万人出行的博弈。 12月1日，电动自行车圈炸开锅！旧国标车彻底禁售，新国标车必须符合更严格的安全标准。电池防火、车速限制、车身结构全都要达标，以前那些改装超速的“小电驴”再也无法上路。 这次新规不是突然袭击。早在2019年新国标就已发布，给了市场5年缓冲期。但仍有商家囤积旧车低价甩卖，部分消费者图便宜“抄底”，结果现在买了也无法上牌。政策一刀切，有人抱怨浪费钱，也有人点赞：“早该管管了！路上电动车乱窜，出事谁负责？” 新国标的核心是安全。比如电池必须通过防爆测试，车速超过15公里自动发出提示音。这些改动看似小事，却能避免很多悲剧。上海去年电动车火灾中，八成是旧标车电池老化引发的。 但争议也来了：新国标车速度慢、价格涨，送外卖的、赶时间的上班族怎么办？有人说“安全第一”，也有人吐槽“政策不接地气”。 新国标保护了安全，却抬高了出行成本。假如旧车能通过改造达标，是否比直接禁售更合理？你支持“一刀切”还是“给条活路”？评论区吵翻了！