我看有某些博主在讨论 ES8 的成功归结于本质是降价，以开始各种云云，其实之前的观点我也表述过我还是那个观点，降价的产品多的去了，都卖得好了吗？便宜的产品多的去了，都卖得好了？降价了，还有 20% 的毛利，这不是水平？通过降价亏本卖，或者极低的毛利卖，说的难听一点，不就是菜吗？通过降价卖，低毛利，而且还卖不动，那就是菜中菜！这样的产品一大把，多如牛毛！新 ES8 相比二代 8 的价格锚定，确实是降了，但是，大家要知道，二代 8 在最后几天，价格其实是低于 3 代 8 的，依然没卖几台，所以用简单降价来说它卖得好，这就是很扯淡的一件事情 卖得好，是一个多维度的事情 ，要产品力、要性价比、还需要有没有强有力的竞品，这都是原因所以三代 8 卖的好，都得益于好多点，竞争永远不是一个维度的，是多维度的，是体系化的，一句降价你能解释的通？这也是为什么蔚来一直没有推出降价版单电机的 ET5 的原因，因为解决不了本质问题，无异于饮鸩止渴最最核心的，永远是产品力，综合产品力，当然也不是一个前备箱能说明白的，难道全新的内饰设计、超大的空间、优秀的审美就不重要？你敢说不是有很大一部分人，就是冲着让人欲罢不能的内饰设计去的？还有这外观 ？还有这换电站？还有这优秀的三电水平 ？我说了，一句前备箱也不能概括所有，它是一个非常综合、体系化的竞争