世界上最"缺德"的国家：自己花80亿挖运河，却把邻国挖成了岛国 2018 年夏天，一条工程招标公告在国际社会掀起波澜。沙特阿拉伯宣布要在自家境内挖一条运河，预算高达 80 亿美元，全长 60 公里，宽度足以并排容纳十艘大型货轮，最深处能让 30 万吨级油轮轻松通航。 单看这些参数，不过是中东土豪国又一项斥巨资的基建项目，可当人们看清运河的位置，才发现其中的门道 —— 它距离卡塔尔边境仅 1 公里，几乎沿着两国陆地边界线平行延伸。 卡塔尔的地理格局很特殊，国土三面环海，唯一的陆地通道就是与沙特相连的这 60 公里边界。这条被命名为 “萨尔瓦运河” 的工程一旦完工，这个面积仅 1.15 万平方公里的国家，就会从半岛彻底变成四面环海的岛国。 更耐人寻味的是招标文件里的附加条款：运河两岸不仅要建休闲度假区，还要配套军事基地和核废料填埋场。一边是旅游设施，一边是军事禁区和核废料站，这样的组合让国际社会普遍意识到，这绝非单纯的经济工程。 这场地理改造的背后，是早已发酵的外交裂痕。一年前的 2017 年，沙特联合阿联酋、巴林、埃及等国突然与卡塔尔断交，关闭了所有陆海空边界，禁止卡塔尔航空飞越其领空，甚至要求本国银行停止使用卡塔尔货币交易。 断交的导火索是卡塔尔为解救人质向伊朗支持的武装支付赎金，这在沙特看来是对自身地区主导地位的挑战。 更让沙特不满的是，卡塔尔凭借丰富的天然气资源（储量全球第三）和影响力巨大的半岛电视台，始终保持独立外交姿态，既与伊朗保持友好，又在国际舆论场拥有独特话语权。 断交后的卡塔尔一度面临困境，80% 的粮食依赖进口，陆路通道关闭后，多哈超市货架很快被抢购一空，航空航线被迫绕道伊朗，经济损失初步估算超过 300 亿美元。但这个小国没有屈服，迅速与土耳其、伊朗建立合作，通过空运和海运解决物资短缺问题，同时加大对本土港口的投资，提升海上贸易能力。 不到一年时间，国际货币基金组织就报告称，断交对卡塔尔经济的影响已逐渐消退，这个拥有 3350 亿美元主权财富基金的国家，反而在封锁中摆脱了对沙特的经济依赖。 沙特的运河计划，正是在这样的背景下出台的。有分析认为，这是外交封锁未能奏效后的又一记重拳，试图通过地理隔离进一步压缩卡塔尔的生存空间。 但这项看似雄心勃勃的工程，从一开始就面临诸多阻力。军事基地的规划遭到美国反对，因为美军在卡塔尔设有中东最大的乌代德空军基地。 核废料站的选址引发周边国家担忧，甚至可能影响欧洲能源供应安全；而从实际效果来看，现代航空和海运的发展，让一条运河的封锁意义大打折扣，反而可能让卡塔尔的海上防御更加集中。随着时间推移，运河计划渐渐没了下文。 2021 年，在科威特的斡旋下，沙特与卡塔尔恢复外交关系，开放了所有边界，在海合会首脑会议上，两国领导人公开拥抱和解。那条只开挖了 5 公里的运河雏形，最终成了这场地缘博弈的遗留痕迹。2022 年卡塔尔世界杯期间，沙特球队参赛，卡塔尔埃米尔在开幕式上身披沙特国旗，向世界展示两国关系的修复。 这场耗资 80 亿的工程最终搁浅，留下了深刻的启示。在全球化时代，试图通过改变地理环境来孤立一个国家，早已不合时宜。 卡塔尔用自身经历证明，充足的资源储备、灵活的外交策略和强大的适应能力，远比陆地边界更能保障国家的生存与发展。 而沙特也逐渐意识到，地区稳定需要对话而非对抗，一味的封锁与隔离，反而可能给外部势力可乘之机。这条没有挖成的运河，最终成为了中东地缘政治演变的一个注脚。