查了下京东退车的缘由，我只能说活该。许多客户退订的理由不是车子不好，也不是价格贵，而是宣传和实际车辆完全不匹配。说好的天窗，最后全部没有，嘲笑某米靠情绪卖车，现在京东又何尝不是呢。这造车像无底洞，京东发现砸钱不如直接买现成的，就比如投资车企或合作。本来京东不做制造，最有竞争力的优势是线下服务网络，所以更应该站在消费者的角度，把关于车的一站式服务做到务实做好。大家说是不是？ 前几天刷到个网友的帖子，他去年双11订了京东的新车，宣传页上写着“全景天窗+L2级自动驾驶”，结果今年提车时，车顶只有块普通玻璃，销售还说“全景是指视野宽，不是真的能打开”；自动驾驶功能更离谱，连最基础的车道保持都没有，客服解释“宣传的是未来升级版本”。他气的当场退订，聊天记录里销售的敷衍态度，让评论区几百人跟着吐槽——有的座椅从真皮变人造革，有的续航里程少了60公里，还有人订车时承诺的免费充电权益，提车后变成“仅限指定场站”。 这事儿真的戳中了消费者的痛点。京东作为电商老大哥，本来跨界造车该是扬长避短：用线上流量拉新，靠线下服务留客。结果倒好，学起了“PPT造车”的套路，把营销放在第一位，产品本身却偷工减料。之前嘲笑小米靠情绪卖车，现在自己用同样的方式收割流量，这不就是典型的“五十步笑百步”吗？ 其实京东最该做的，是发挥自己的线下优势。全国那么多京东物流站点、京东之家，如果把这些改成汽车服务中心——上门取送车保养、配件极速配送、甚至和车企合作做定制化售后，这比自己砸钱建厂造车靠谱多了。造车不是搭积木，需要技术积累和供应链沉淀，京东没这个基因硬上，只会把自己拖进无底洞。 现在退订的人越来越多，京东会不会放弃造车？还是说会调整策略？如果继续这样下去，不仅砸了自己的招牌，还会让消费者对所有跨界造车的企业失去信任。企业跨界可以，但别把消费者当傻子。希望这次事件能给京东提个醒：消费者要的是实实在在的产品，不是画饼充饥的宣传。你们觉得京东接下来会怎么做？评论区聊聊你的看法。