月底前又有新飞机试飞。

这次登场的是代号运15的中型运输机，民间都在问这能不能取代美国C130。

从图片看，这飞机带着空速管，明显在试飞阶段，外形像欧洲A400M，尾巴设计却接近C130J。

原来设计上故意学了各家长处。

发动机选型有分歧。

有人说装的是老款涡桨6G保守方案，也有人说可能是新研发的AEP400。

专家解释说，用旧发动机先确保安全可靠，等飞机成熟再换新发动机是常规操作。

这点和运20当年路线一样。

为啥现在推这个型号？因为现役的运8、运9有明显短板。

这两种飞机在低速飞行时表现差，翼面载荷高导致维护成本贵，部队总抱怨太费钱。

新运输机改进了起降性能，能在烂路、高原机场起降，正好解决美军C130擅长的场景。

这事让人心生感慨。上世纪90年代，乌克兰和俄罗斯推销过安-70，当时差点引进。

但后来安-70项目黄了，俄乌关系破裂，现在看来坚持自主是对的。

要是买了外国飞机，现在怕是连备件都难找。

测试数据陆续出来。

有消息称新飞机在青藏高原测试成功，起降距离比运9短20%，油耗降低15%。

这些数字可能改变陆军后勤布局。

未来这种飞机会出现在更多偏远基地和岛屿，执行紧急物资运输任务。

有意思的是，军迷开始讨论衍生款。有人提议把运15改成空中炮艇机，像美军AC-130那样带炮塔。

设计团队回应称目前专注基础型号，但不排斥后期改造可能性。

上世纪资料重新翻出来。发现1994年安-70项目招标时，我国专家曾到乌克兰实地考察，最后因合作风险没拍板。

老一代工程师回忆说当时觉得技术太冒进，现在研发自主型号反而更踏实。

网上流传测试视频显示，这运输机能在碎石地面短距起飞，降落时震动控制不错。

有退役飞行员评论说这种性能提升明显。但具体量产数量还不清楚，官方没给出硬性指标。

眼下这架新飞机还在测试中，具体表现还要等后续结果。

军方对装备总是慎之又慎，毕竟不是所有创新都能立刻投入实战。

不过能看到咱们的运输机队逐步补齐短板，这也是好事。