文/那辆车

如果经常刷汽车短视频，你可能看过“龙哥讲电车”这类自媒体账号。但现在，这些账号要为“黑”比亚迪付出代价了。12月25日，比亚迪法务部公布，法院一审判决“龙哥讲电车”“满格电新能源”等账号因编造虚假信息、损害比亚迪品牌声誉，赔偿200万元并公开道歉。

维权不是第一次，最高一笔判了201万

这已是比亚迪今年第三起公开的胜诉案例。此前，“王悟空说车”因贬损方程豹车型被判赔31.38万元；“龙猪-集车”因长期发布侮辱性言论被判赔201.87万元。比亚迪集团李云飞说得更直白：“客观批评我们接受，但连续5个工作日专门抹黑的行为，绝不容忍。”

举报悬赏开到500万，全民皆可“捉鬼”

比亚迪早在2021年就推出“清朗行动”，悬赏5万至500万元征集黑公关证据。需提供的证据包括聊天记录、转账凭证等，举报邮箱和微博账号直接对外公开。这种“全民打黑”模式，相当于把维权成本转嫁给黑公关产业链本身。

行业背景：车圈“拉踩文化”遭官方点名

此类案件频发背后，是新能源汽车行业恶性竞争的缩影。新华社曾发文批评车圈“拉踩同行”“恶意抹黑”乱象，中央网信办也关停过一批违规账号。当车企卷技术、卷价格之外，“卷维权”成了新战场。

消费者成最终赢家？净化信息环境才是关键

对消费者来说，自媒体恶意抹黑最直接的伤害是干扰购车决策。比如将个别故障夸大为“通病”，或编造“电池三天衰减”等谣言。比亚迪此次胜诉，相当于给行业划出红线：你可以批评参数、吐槽设计，但不能无中生有。

那辆车观察：

比亚迪重拳维权，捍卫品牌正当权益，用法律武器清理网络舆论场。短期看，这会倒逼车评内容回归理性；长期看，消费者获取真实信息的环境将逐步改善。下一步的关键，是建立更透明的车企-媒体-用户沟通机制——毕竟，靠“告”只能治标，信任仍需靠产品说话。