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不服就干!荷兰打响反华第一枪,通告全球,断的就是中方退路

有人以为,欧洲对华“卡脖子”只有一招:跟着美国搞清单、搞禁令、搞出口管制。但荷兰这次告诉全世界: 真正狠的,不是清单。是

有人以为,欧洲对华“卡脖子”只有一招:跟着美国搞清单、搞禁令、搞出口管制。

但荷兰这次告诉全世界: 真正狠的,不是清单。是把“国家安全”写进国内法工具箱,然后用行政命令+司法程序,把一家“看似商业”的公司,直接变成地缘博弈的前线。

并且没有商业上的协商,而是行政上的命令。而最可怕的是,这个做法甚至可能成为博弈的范式。

2025年9月30日,荷兰经济事务部突然抛出一颗“炸弹”,仅凭一句“危害国家安全”,就下达了部长令:冻结安世半导体147亿资产,任命欧洲管理团队接管,中方股东直接被剥夺控制权。

还掏出了一部尘封70多年的冷战老法——《货物供应法》。

这部法律有多冷门?荷兰政府多年来几乎从未动用,专门针对“国家紧急状态”。

荷兰这波操作简直刷新下限!相当于你花大价钱买了套房子,住得好好的,房东突然拿出爷爷辈的旧契约,说房子有“安全风险”,强行把你赶出门,还换了锁。

更狠的是,荷兰玩起了“行政+司法”组合拳,让这波掠夺变得“名正言顺”。

2025年10月,阿姆斯特丹企业法庭火速跟进,直接暂停了中方CEO的职务,安插独立董事掌握决定性投票权,把中方股份彻底托管。

等到2026年2月11日上诉法院终审,不仅维持了所有限制,还抛出了“管理不善”的罪名,启动长期调查。

明眼人都看得出来,这就是用司法程序拖时间,让中资永无翻身之日。

为啥荷兰敢这么嚣张?还是因为它掐住了全球汽车产业的命门。

安世半导体的芯片看着不起眼,却是车规级刚需——汽车上的防抱死刹车、LED大灯、电池保护系统,少了它直接没法生产。

而且汽车行业有个铁律,芯片供应商一旦选定,更换需要12-18个月的认证周期,车企根本耗不起。

荷兰这一动手,全球供应链瞬间乱了套。欧洲车企生产线停摆,中国新能源车企也面临断供风险,2.5万家客户坐立难安。

中方不得不紧急出台民用豁免政策,才勉强缓解了冲击。

这也暴露了一个残酷真相:不是只有高端芯片能“卡脖子”,这些看似低端的关键器件,照样能成为地缘博弈的杠杆。

更值得警惕的是荷兰这套“组合拳”的可复制性:先给企业扣上“国家安全”的帽子,再用国内紧急法律干预,接着司法接力冻结控制权,最后用长期调查拖垮企业。

这套流程下来,比制裁清单隐蔽多了,还披着“法治”的外衣,让中资海外资产防不胜防。

2025年11月,荷兰突然宣布“暂停行政干预”,看似局势缓和,实则暗藏玄机。

法院的临时管控措施依然有效,欧洲业务对中发货照样暂停,形成了“表面降温、底层锁死”的僵局。

闻泰科技被折腾得够呛,2025年预计亏损90到135亿元,信用评级被下调,数十亿转债面临偿债压力。

但中方也没坐以待毙,反手对相关芯片实施出口管制,欧洲车企顿时陷入两难。

既要依赖安世的芯片,又怕供应链断裂,这场博弈早已没有赢家。

安世事件绝不是个例,它标志着全球竞争已经进入“规则战争”时代。未来三大趋势已经清晰可见:

第一,欧洲会更频繁地把“国家安全”塞进国内法,动辄干预外资关键资产。英国之前就用类似手段,强制中资剥离芯片企业股权,荷兰只是开了个头。

第二,中资海外并购要面临“控制权折价”。

就算你买下100%股权,也可能因为一纸行政命令,失去实际控制权。股权不再等于话语权,这是所有出海企业都要面对的新现实。

第三,全球供应链会加速“去单点化”。

车企们再也不敢把鸡蛋放一个篮子里,纷纷推进多区域、多来源布局,毕竟谁也不想再被地缘博弈卡脖子。

这场争端的核心,早已不是一家公司的股权归属,而是“安全定义权”的争夺。

西方国家不断扩大“国家安全”的范围,把商业企业、普通芯片都变成地缘博弈的工具,本质上就是想封堵中国的发展空间。

荷兰打响的这一枪,惊醒了所有还抱有幻想的人:全球化的规则正在被改写,所谓的“公平竞争”“契约精神”,在霸权思维面前不堪一击。

但越是这样,我们越要清醒——只有掌握核心技术,构建自主可控的供应链,才能在这场规则战争中站稳脚跟。

未来的竞争,比的不是谁的拳头硬,而是谁能掌握规则解释权。

这一战,我们没有退路,唯有迎难而上!

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