一辆福特Bronco，无法合法行驶，车窗也不具备。它是为沙漠竞速而生的福特和Multimatic合作开发的一款越野车——Bronco DR。限量发行50辆，主要针对参加Baja 1000等比赛的车队。
这就是它的一个容易让人产生误会的地方。外形上与Bronco家族有着明显的联系，但是DR并不是通过简单的把普通的烈马升高、更换轮胎以及添加一些改装零件就可以获得的结果。它的用途一开始就分成了两条路：普通的Bronco要考虑到日常行驶的需求，而Bronco Raptor也要保持一定的公路性能；DR就不想两者兼得了。

动力方面采用的是5.0L Coyote自然吸气V8发动机，最大功率可以达到400马力以上，搭配上10AT变速箱以及前后差速锁、四驱系统等配置。它所强调的并不是动力数据本身。沙漠赛需要经历长时间的高速行驶、沙地路面以及不断变化的地形，所以车子能否把动力传递出去、能否保持好车体姿态，要比单纯的追求马力更为重要一些。

悬挂是DR身上最具有针对性的一套装备。Multimatic DSSV竞技减振器与长行程悬架一起工作，在前部悬架行程为400mm，在后部悬架行程为443mm。这样设计就是为了应对大起大落以及飞跃式的跳跃，并且在着陆之后仍然要受到震动的影响，因此悬挂行程以及减震性能就成为了保证汽车行驶平稳的关键因素。

车身没有按照普通的量产车型来设计。DR使用了轻质的玻纤外壳并且去掉了所有的玻璃，在车内安装了一个防滚笼装置，只设置了两个座位并且配备了六点式的赛车安全带。它并不是为了让乘客感到舒适，而是在于使驾驶员在激烈的驾驶过程中得到必要的防护。原厂还配上了37寸的百路驰MT轮胎和大容量的比赛用油箱来减轻沙漠长途比赛加油的压力。

把这样的配置放到可以正常行驶的车上面去，并不一定就会受到欢迎。没有了玻璃就不存在通勤方便的问题；双人座以及赛车用的安全带，在家用汽车中是不能出现的。DR在做出选择的时候非常干脆：公路适应性不是最重要的事情，比赛的需求才排在第一位。

因此Bronco DR被叫做“烈马的极限改装版”是不准确的。它和普通的Bronco、BroncoRaptor一样具有家族式的外观特征，但是它们并不是同一种产品。前者要面临的是道路使用的场景问题，而DR则是从发动机、悬架到座舱都是为了沙漠高速竞速而生的设计。

限量发行了50辆，并且这辆车也不是为了普通越野爱好者的需要而生产的。而且它不能合法行驶在路上，在赛道或者相应的场地内才可以使用。购买之后得到的并不是一台更加硬朗的日常生活用车，而是只有一台用途很单一的出厂时就设定好的赛车。

把它们带到沙漠里去，一定会让人大吃一惊。但是飞坡并不是只要踩下油门就可以完成的，速度、路线以及着陆点都需要同步进行。Bronco DR能力很强的前提是开车的人自己也要知道在干什么。#福特BroncoDR #福特烈马#​#Baja1000# #越野赛车# #硬派越野##爆料#​