最近下了最后通牒——要求数千家供应商在2027年之前，将原材料和零部件的采购，转移到中国、俄罗斯、委内瑞拉以外“知情人士”在接受路透社采访时表示，底特律牢大如今更喜欢从北美获得零部件，CEO玛丽·巴拉更是在上个月的季度电话会议上表示通用汽车“几年来一直致力于提高供应链韧性”说得再明白一点，通用打响了对华全面脱钩断链的第一枪，选的时间点很刁钻——2027年，恰逢上汽通用合资届满30年，但续签还未敲定按照我的猜测，上汽通用可能会成为类似麦当劳、汉堡王、星巴克的经营模式，中方占比进一步增加，中美产研、供应链、销售市场进一步分离，只谋求标准上的统一（也未必）到那时，世界上可能存在两个通用：一个是依托底特律，继续搞原教旨的多模组奥特能和小缸体V8，聚焦本土市场，辐射全球高溢价小众品类的北美通用另一个是依托上海+柳州，借助中国技术、中国供应链，一边复兴本土业务，另一边借现有渠道快速出海，聚焦主流品类的泛亚通用
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