最近一段时间，40万级大型六座新能源SUV市场的竞争越来越热闹，不少家庭用户在换车的时候，既要大空间、舒服的座椅，又想要长途没有续航焦虑，外观还不想和街上随处可见的车型撞脸。就在这个节点，方程豹官方放出明确消息，钛9这款钛系列的旗舰车型，确定在11月底正式上市。早在成都车展完成首秀之后，这款车就收获了很高的关注度，展车也已经陆续送到全国门店，不少感兴趣的消费者已经预约到店看实车。

很多人对方程豹的印象，最先停留在豹5、豹8这两台主打越野的车型，带大梁、差速锁，适合进山穿越。而钛9虽然同样是辨识度很高的方盒子造型，但它走的路线完全不一样，这也是很多人最容易搞错的地方。它不是一台重度越野工具车，官方给它的定位是科技新奢旗舰SUV，面向的是多孩家庭、经常长途自驾、喜欢露营轻户外的用户，把硬朗外观、家用舒适、新能源长续航、智能底盘这些要素捏合到了一起，开辟了一个和豹系列区分开的新品类 。

先把外观和车身尺寸说清楚，钛9是一台标准的全尺寸SUV，长宽高5270×1999×1850毫米，轴距做到3130毫米，这个轴距放在六座SUV里面属于第一梯队水平，保证三排每一个位置都不是应急小板凳。设计上用的是天地寰宇美学，整体是平直方正的方盒子轮廓，前脸是贯穿式的星环大灯，灯带环绕品牌标识，白天辨识度高，晚上点亮之后氛围感很强。轮眉做了外扩处理，搭配21英寸或者22英寸两种样式的轮毂，车身侧面线条简洁利落，悬浮车顶加上隐藏式门把手，不会显得笨重老气。

车尾是它很有特点的地方，采用和仰望U8同款的天地门结构，上半部分上掀、下半部分向下放倒。这个设计对于经常露营、拿大件行李的人来说很实用，后门下半截放下来，可以当成临时小桌子，放茶具、零食；如果停在狭窄车位，不用整个尾门大幅度向上翻开，也能取到里面的东西。它还支持最高2000公斤的拖挂资质，想要拖房车、拖露营拖车的用户，原厂就具备这个能力，后期不用再做复杂改装。

车身布局固定是2+2+2六座版本，没有五座、七座的选择。这个布局也是瞄准现在很多高端家庭出行的需求，二排是两个独立座椅，中间留有过道，进出第三排不用挪动二排座椅，老人小孩上下车会方便很多。很多六座SUV的通病就是第三排只适合短途应急，长时间坐容易挤腿、顶头，钛9依托3130毫米的长轴距，把三排空间都做了均衡设计，第三排座椅支持完全放倒，放倒之后后备箱可以形成平整的储物空间，兼顾日常载人、大件装载两种场景。

走进座舱里面，也是这台车重点发力的地方，官方称之为5D舒享座舱。中控是一块30英寸的全景巨幕屏，后排车顶配备一块21.4英寸的吸顶大屏，车内影音体验直接拉满。座椅配置是它的核心卖点，全车所有座椅都配齐通风、加热、按摩功能，副驾是摇篮式座椅，第二排标配零重力座椅，长途出行的时候，二排乘客可以调到放松姿态，缓解长时间坐车的疲劳。内饰提供三种配色可选，用料大量使用纳帕真皮，细节上的缝线、饰板做工，走的是轻奢居家风格，没有过度堆砌复杂的按键，整体氛围偏向安静舒适，而不是硬核机甲风。

动力和平台，是钛9和同级别对手拉开差距的核心。这台车首发搭载全新DMS混动平台，用的是第六代DM-i混动系统，1.5T混动专用发动机搭配前后双电机四驱，系统综合动力储备充足。电池用的是第二代刀片电池，容量66.48kWh，WLTC标准纯电续航310公里，日常市区通勤，完全可以当成纯电车开，不用频繁烧油；满油满电之后综合续航可以超过1600公里，跑跨省长途的时候，不用频繁找充电桩，对经常自驾出游的家庭很友好 。

它还有一个非常亮眼的配置，就是闪充技术。官方给出的数据，常温环境下电量从10%充到70%只需要5分钟，10%充到97%也仅仅9分钟；就算到了零下30摄氏度的极寒地区，20%充到97%也只需要12分钟。对于北方用户、经常跑长途的人来说，低温充电慢一直是新能源车型的痛点，这套闪充方案，就是针对性解决这个问题。馈电状态下WLTC油耗6.4L每百公里，对于一台接近2.9吨的大型六座SUV，这个油耗表现在同级别里面属于不错的水平。

底盘方面，钛9搭载云辇-P Ultra智能液压悬架，并且全系标配后轮转向。后轮转向对于一台5.27米的大车来说，提升非常明显，低速的时候后轮反向转动，转弯半径缩小，在小区、商场地库掉头、挪车，不会有开大船的笨重感；高速的时候后轮同向跟随转向，变道的时候车身姿态更稳，不容易发飘。iATS智能全地形识别系统也没有缺席，路面的砂石、湿滑、非铺装路面，车辆可以自动识别路况，调整底盘高度、四驱分配，应付乡间烂路、河滩简单穿越没问题。

这里要再次划一个重点，避免大家产生误解：钛9用的是承载式车身，没有豹5、豹8那种越野大梁，接近角19度，离去角22度。它能走烂路、轻度穿越、露营进山，但是不适合重度越野、沙漠冲沙、高强度攀爬。方盒子只是外观风格，底盘底子还是偏向城市舒适，这和豹系列硬核越野的定位，有清晰的区隔，官方的产品划分思路很明确，豹系列负责硬核越野，钛系列主打城市豪华、家庭出行、轻户外，两条线互不冲突。

智能驾驶部分，钛9搭载天神之眼B智能驾驶辅助系统，硬件配齐激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达，高速NOA、城市领航辅助、自动泊车、应急避险这些主流功能全部支持。对于一台经常跑长途的六座家用SUV来说，高阶智驾可以有效减轻驾驶员的疲劳。车身采用笼式超高强度钢车身，在被动安全层面，给全车六位乘客提供防护，这也是多孩家庭选车的时候，格外看重的一点。

聊到这里，很多人最关心的就是价格。目前官方没有放出精确的各个版本售价，从成都车展到预约开启，对外统一的口径是40万级。这个价位区间，它要直面的对手，是理想L9、问界M9这些已经在市场站稳脚跟的大型六座SUV。对比这些竞品，钛9有自己独有的差异化优势：后轮转向、云辇液压悬架、快充速度、拖挂资质、方盒子的独特外观；短板同样客观存在，它进入这个赛道的时间更晚，品牌在高端家用SUV用户心里的积累，还需要时间沉淀。

我们可以站在消费者的角度，说说什么样的人适合等这台钛9，什么样的人其实并不适合。适合它的用户，首先是家庭人数多，经常全家一起出门，看重六座独立座椅，不想挤七座SUV；其次经常长途自驾、露营、拖挂出行，想要长续航、快充，不想被充电条件限制；另外不喜欢市面上主流圆润豪华SUV的风格，偏爱硬朗方盒子外观，同时又不追求重度越野。

反过来，如果你打算经常去深度越野、跑无人区、玩沙漠穿越，那豹5、豹8会更加合适，钛9承载车身的底子，扛不住高强度越野；如果平时绝大多数时间只有一两个人开车，很少满载全家出行，这么大一台车日常通勤灵活性一般，油耗、能耗的优势也发挥不出来，选一台中型SUV性价比会更高。

还有一个大家买车容易忽略的点，就是用车成本和售后。作为比亚迪旗下的车型，它的三电系统、混动技术都是成熟的体系，配件、维修网点覆盖比较广。不过这台车车身尺寸大，停车会比普通SUV麻烦；整备质量接近2.9吨，日常纯电开成本很低，但长期馈电短途代步，油耗会比小型SUV高，这些都是购车前要想好的现实问题。

现在距离月底正式上市还有一段时间，现阶段门店只是开放预约咨询，大家可以到店静态体验内饰、感受空间，试驾车还要等到上市之后才会全面铺开。上市当天，官方才会公布分版本配置、准确售价、购车权益、交付周期。按照现在新能源行业的节奏，新车上市一般会有下定福利，比如保险补贴、充电桩赠送、选装优惠等等，打算入手的朋友，可以先去门店登记预约，第一时间拿到上市信息。

放在整个行业来看，钛9的推出，也是方程豹补齐产品矩阵很关键的一步。之前豹5、豹8打下越野市场的口碑，钛系列陆续推出之后，品牌不再只有越野这一张标签，开始覆盖高端家用、轻奢自驾赛道。现在很多家庭消费者选新能源大车，不再只看屏幕多大、座椅多软，开始分化出不同偏好：一部分人追求极致舒适居家，一部分人想要兼顾家用和户外玩乐，钛9就是瞄准后面这一部分人群，在舒适豪华之外，保留一点探索的能力。

当然，它能不能在竞争激烈的40万级市场站稳脚跟，最终还是要看上市定价、实际交付之后的实测表现。纸面参数好看是一方面，实际开起来底盘滤震、高速隔音、长期续航折扣、品控稳定性，都需要大量车主实车验证。尤其是闪充、云辇悬架这些高端配置，日常使用的可靠性，是消费者会重点考量的。

对于国内新能源市场来说，这种细分车型越来越多，其实是好事。几年前40万以上的大六座市场，选择很少，风格单一；现在不同品牌拿出不同思路的产品，有的主打居家舒适，有的主打科技智驾，有的像钛9这样，把方盒子颜值、底盘能力、家庭舒适结合在一起，消费者不用被迫妥协，可以按照自己真实的用车场景去挑车。

话题讨论

你看好月底上市的方程豹钛9吗？同样是40万级六座旗舰SUV，你更看重后轮转向、云辇底盘这类硬件，还是座舱舒适和智能辅助驾驶？你觉得钛9这个方盒子家用路线，能不能和理想、问界的车型形成差异化竞争？欢迎在评论区留下你的看法，关注账号，上市第一时间带来实车试驾和详细配置解读。