两周前，一次看到吉利银河 V900 31.98 万元的起售价时，我一时间有点恍惚，心想这还是我熟悉的吉利银河嘛？

原因无它，32 万元-38 万元的价格区间，几乎来到了 MPV 车型最贵的那一档，而这和过往银河品牌一直坚持的「高质价优」的理念并不契合。

直到今晚正式公布价格后，才发现预售价只是个「烟雾弹」。吉利银河 V900 的正式售价为——

1180 四驱 Pro (7 座版)，26.98 万元；

1220 四驱 Max (6/7/8 座可选)，28.98 万元；

金晖典藏版 (6/7/8 座可选)，32.98 万元。

这款被冠以「AI 全场景家庭旗舰」的新车，并没有选择在价格战的泥潭中单纯比拼性价比，而是试图通过底盘技术、空间利用率和 AI 智能化的「全能满配」，在 30 万级这个竞争最激烈的细分市场中，重新确立「旗舰」的技术坐标。

「陆地游艇」

先来看看外观。

吉利银河 V900 沿用了被称为「陆地游艇」的设计风格，短前悬、长轴距的比例，让整车姿态更沉稳。前脸的「水韵金晖」格栅与「拱桥映月」LED 大灯构成视觉焦点，车尾则采用贯穿式尾灯设计，强调横向拉伸感。

新车长宽高为 5360mm × 1998mm × 1920mm，轴距 3200mm。车身侧面处理相对克制，线条简洁修长，没有过多装饰，一条镀铬饰条自 A 柱延伸至车尾，让这台「大车」看起来不显臃肿，反而更显端正与优雅。

银河 V900 车漆使用了巴斯夫提供的纳米陶瓷清漆，据称能提升漆面硬度与抗轻微划伤能力。

尾部最具辨识度的是名为「天马展翼」的尾灯，造型如羽翼舒展，点亮后的仪式感是整车的情绪高潮。

新车内饰设计同样以简约为主，绝大多数控制功能都在中控屏内。座椅提供 6、7、8 座三种布局选择，满足不同用户需求。8 座车内为 4 排布局，座椅采用 Nappa 全粒面皮材质，强调触感与档次感。

告别里程焦虑与「司机感」

长期以来，家庭用户选 MPV 往往陷入两难：要空间舒适，就得接受「像开船一样的忽悠感」；要操控更精准，通常意味着空间与舒适的妥协。很多 MPV 的驾驶体验，确实是产品定义中最先被让步的一项。

银河 V900 的核心差异化之一，恰恰在于驾控层面不但没有妥协，反而做了「过剩投入」。

动力形式上，新车全系标配智能双电机四驱系统，系统峰值功率 340kW、峰值扭矩 523N·m。在 30 万级价格带，把高性能四驱从「顶配专属」下放为「全系标配」，意图很明确，用冗余的动力与抓地力，确保城市穿梭与雨雪湿滑路面都有更从容的底气。

更为激进的是底盘调校。银河 V900 引入路特斯专业团队进行底盘标定，同时搭载双目真魔毯系统、CCD 可变阻尼减振器与空气弹簧等硬件。

其逻辑是通过「提前扫描路况 + 实时调节悬架」的组合，尽量解决大尺寸 MPV 高速发飘、过弯侧倾大、过坎颠簸等通病，让一台车长超过 5.3 米的大家伙也能更接近「小车感」。

续航方面，银河 V900 的 CLTC 纯电续航达到 260km，覆盖日常通勤「接近一周一充」的场景；满油满电综合续航则可达 1220km，兼顾长途与补能焦虑。

能耗管理上，吉利提出「超级 AI 增程系统」，主打「1L 油发电 3.77 度」的技术指标，试图用 AI 算法优化增程器工况，在性能与经济性之间做动态平衡。

在星睿 AI 云动力 2.5 系统加持下，能量管理变得更为「聪明」，它能基于导航数据与用户驾驶习惯预测动力需求。

例如在识别到目的地有充电桩时，可智能释放额外 3% 的电池电量，增加 7.1 公里的纯电续航。此外，系统还支持智能波谷充电与电池养护功能，据官方数据，这能使动力电池寿命提升 15%，从全生命周期角度降低了用户的用车成本。

91.8% 得房率

银河 V900 把「空间效率」放在了最靠前的位置。

得益于 91.8% 的空间利用率，新车在二三排的纵向空间上均超过了 1000mm，这意味着即便满员乘坐，第三排乘客也不再是单纯的「应急」状态 ，而是真正具备长途乘坐能力的舒适区。

再配合 1334mm 的车内净高和 200mm 的二排中央通道，V900 试图构建一种更自由的「车内动线」，让 10 岁以下儿童能在车内更自如地站立、穿行。

在储物能力上，其后备箱容积超过 1000L，可容纳 15 个 20 寸行李箱，解决了多口之家出游行李无处安放的痛点 。

在座舱舒适性配置上，吉利延续了国产高端新能源车的强项，云感 SPA 座椅集成加热、通风、记忆与按摩；并配备温域覆盖 -6℃ 至 50℃ 的冷暖箱，覆盖四季出行需求。

为了满足家庭出行的娱乐诉求，中高配车型还提供价值 15800 元的 27 扬声器 Flyme Sound 音响系统，搭配后排娱乐屏，可以将车内空间直接变为「移动影音室」。

安全且智能

于家庭用户而言，MPV 的本质是空间效率，但底线绝对是安全。

银河 V900 在安全设计上着重强化了后排的被动安全。针对 MPV 第三排贴近尾门、缓冲吸能区短的结构性弱点，新车采用了全金属背板设计，并针对托底、追尾、夹击等极端工况进行了强化设计，配备了 11 个安全气囊，号称实现了「主驾级的后排安全」。

而在新能源车最为敏感的电池安全领域，银河 V900 同样下足了本钱。

新车搭载了宁德时代骁遥电池，并匹配了神盾电池安全系统。这套组合经过了比国标多出 80 项的极限测试，具备 IP68 与 IPX9K 的顶级防水防尘等级。针对极端情况下的自燃风险，电池包内部采用了 2.5mm 超厚气凝胶与多防爆阀设计，构建起物理层面的安全壁垒。

此外，针对家庭用户对电磁辐射的隐忧，银河 V900 还获得了 360° 防辐射认证，试图为电磁敏感人群提供全方位的安心保障。

到了 2026 年，智能化已不再是加分项，而是入场券。

座舱方面，新车搭载了银河 Flyme Auto 2 系统，这套源自魅族的交互系统配合高通 8295P 芯片，旨在提供如手机般丝滑的操作体验。

引入 AI 大模型 Eva 后，车载语音助手具备了更强的情感识别和模糊指令理解能力，试图让交互从「指令式」转向「对话式」。

智驾方面，银河 V900 搭载「千里浩瀚」辅助驾驶 H5 方案，基于 27 个感知单元，实现无图 NOA，并宣称覆盖全国道路。

针对 MPV 用户最头疼的停车难题，全场景泊车支持超过 300 种车位类型识别，涵盖断头路、极窄车位等复杂场景，同时支持离车泊入与记忆泊车，官方宣称最快 30 秒完成泊入。对一台车宽接近 2 米的大车来说，这类能力的实用价值非常直观。

从市场格局看，30 万至 40 万区间是新能源 MPV 厮杀最为激烈的阵地：腾势 D9 仍凭先发优势占据头部，岚图梦想家、小鹏 X9 等车型也在持续蚕食份额。银河 V900 的入局，带着「AI 增程」「路特斯底盘」「空间平权」等标签，显然不是为了做一个跟随者。

它试图用「全场景」的定义，覆盖那些既需要商务接待的体面，又需要家庭出行的温馨与实用的混合型用户。

若说 2025 年之前的 MPV 竞争更多是「功能」的竞争，那么随着 V900 这样的产品加入，2026 年的 MPV 市场或许会更快进入「体验 + 智能」的深度博弈阶段。