在2026年10月，长安启源A06推出了2027款小改款车型。在去年这个时候，这款车刚上市时有较大的势头，但之后销量慢慢降了下来。在面对小米SU7和特斯拉Model 3等对手时，老款车的问题慢慢显出来。这次官方用新车型回来，是想重新拿回市场话语权，大家关心的是它改了什么地方。

这款车的底子也是好的。它是在SDA天枢全球纯电架构上做的，用了后置后驱的布局，前悬架是全铝双叉臂。这样的结构让车头有108升的前备箱，车尾有656升的掀背尾厢，空间的利用率是高的。还有，它配了800V高压平台和6C超闪充技术，电量从10%到80%只要12分钟，这在同价位里是实在的配置。

但是，老款车型为了控制成本，也留下了一些明显的短板。很多车主说轮拱处的隔音效果比较差，开车的时候有噪音。动力表现只是够用，不算强。电池容量方面，入门版只有51.73度电，续航是530公里，顶配是630公里。加上智能驾驶软件体验一般，让它在竞争激烈的市场中慢慢失去了吸引力。

针对这些问题，2027款做了直接的升级。最核心的变化是电池供应商从国轩高科换成了宁德时代。入门版的电池容量有61.73度电，CLTC续航为630公里。另外还新增了一个80.02度电的大电池版本，CLTC续航为800公里。这个续航能力在后驱车型里很突出，排在MG07后面，补上了老款最大的短板。
在价格方面，厂家让价格保持低。入门版的指导价有11.99万元，限时优惠让钱再少3000元。新增的800公里长续航版本的指导价有14.99万元。想要长续航又不想花多钱的消费者看这个价格觉得好。同时，800公里版本的电机功率从286匹变到333匹，动力有大，开起来有舒服。

为了解决冬季续航变少的问题，新款车有热泵空调。这个改动让整车低压系统的功耗降低15%，这意味着在冬天开暖风的时候，电量消耗比以前更稳定，实际能跑的里程更可靠。这些细节上的优化虽然不像换电池那么明显，但是对于日常使用的体验提升很实际，尤其是对北方用户来说很重要。
在市场上，这款车也常被人叫作平替版小米SU7或者青春版特斯拉Model 3。它的目标很明确，就是要抓住那些预算在15万以内并且想要硬件没有短板的年轻消费者。不过这次改款只更新了纯电版本，没有涉及增程版，这似乎说明官方目前的战略重心完全放在了纯电领域，想要在这个细分赛道上多做工作。

不更新增程版也有技术原因。SDA架构的优势在于前备箱空间大，如果布置增程器，这个空间就会被占用，体现不出架构的精髓。品牌内部的分工也变得更清晰：想买增程车可以看深蓝，想买纯电就看启源，高端需求则指向阿维塔。虽然阿维塔目前的高端竞争力还有待加强，但这种产品线划分有助于减少内部竞争。
在这一年里面，A06有从开始高到后来低再到想回升的过程。在上市的第1个月，销量过1万，这很好，但是后来因为有别的车一起卖和自己有短处，销量就下去了。新车通过硬的升级想挽回情况，但是还有不清楚的地方。比如换了宁德时代的电池以后，实际续航的打折是不是真的变好，还要看实际的测试来证明。老款被说的轮拱隔音的问题，文章里说还是明显的短处，不知道新款是不是真的解决了这个问题。
现在还没有对新款做完整的实测，最终的市场反馈还有不确定性。智能驾驶系统和头部产品比还有差距，这也是需要看的地方。总的说来，这次改款很有针对性，补上了电池和动力的短板，价格也没有涨。但是它能不能打败小米SU7和特斯拉Model 3，重新拿回市场话语权，还要看消费者选择的结果。