Hello，大家好呀！欢迎来到老闫侃时事！在二战初期的战场上，德国的闪电战威震四方。除了令人胆寒的坦克和呼啸的飞机，摩托化步兵也是闪电战的标志性力量。
其中，重型带挎斗的三轮摩托堪称一绝。宝马 R75 就是这类摩托的代表车型。
德国摩托：闪电战的 “铁马”它搭载着 746cc 双缸风冷水平对置发动机，拥有 26 马力，最高时速能达到 95 公里，这速度甚至比四轮桶车还快。
而且它是两驱车，挎斗侧轮能输出约 30% 的动力，越野和脱困能力超强。
在挎斗前方，常常固定着 MG34 或 MG42 机枪，整车重 420 公斤，轻便又灵活，在德军中被广泛使用，还引得对手纷纷仿制。
不过，宝马 R75 在德国也有个竞争对手 —— 尊达普 KS750。一开始，它们就像保时捷与亨舍尔竞争虎式坦克一样，互不相让。
但迫于战争需求，两者最终选择整合协作，零部件实现了 70% 到 80% 的互换。它们性能相近，不过尊达普 KS750 有着粗犷的外露车架。
产量上，宝马 R75 造了 1.6 万辆，尊达普 KS750 约 1.85 万辆。
德军桶车：实用至上VW82 桶车，也就是大众 82，它的前身是民用大众甲壳虫。德军制造了超 5.2 万辆 VW82，它可是德军制造最多的军用车。
这桶车最大的特点就是发动机后置，这种设计在后世 “拍扁的甲壳虫” 保时捷 911 上也能看到。发动机后置的布置结构简单，省去了传动轴，车身更轻，成本也更低。
除了普通版的 VW82，还有 VW166 水陆两栖版。它尾部装有螺旋桨，下水后能以 10 公里的时速航行。在水网密布的欧洲战场，这水陆两栖版的桶车可太实用了，所以也生产了 1.4 万辆。
德军军官座驾：斯太尔 1500A德军除了有给士兵通勤的车辆，还有军官专属的斯太尔 1500A。该车采用 3.5 升风冷 V8 发动机，拥有 85 马力，前置四驱，最高时速 100 公里。
它采用带大梁的非承载式车身，满载 4.2 吨，能搭载 8 名武装士兵，一共生产了 1.8 万辆，后来还被广泛下放使用。
和德军车辆百花齐放不同，美军基本被吉普车一统天下。为了满足各种需求，吉普车也进行了改造，甚至有了水陆两栖版。
安全带缺失：时代的无奈那个时代的德美军车有个共同的缺点，就是没有安全带。二战时整个汽车工业还没把安全带作为默认配置。当时车速慢，而且在战场上开敞篷车，遇到翻车时，没安全带逃生似乎更快。
不过，名将巴顿战后因车祸丧生，他当时乘坐的是凯迪拉克轿车；朝鲜战争中，美第八集团军司令沃尔顿・华克中将，就是因为乘坐吉普与卡车相撞被甩出致死。
直到 1959 年，瑞典工程师尼尔斯・博林为沃尔沃发明了三点式安全带，才逐渐推广到全球，大大提升了行车安全。
结语回顾二战时期的德美军车，它们在战火中各展风采，见证了那个特殊时代的风云变幻。虽然当时的车辆存在一些不足，但它们为战争的进程发挥了重要作用。
而安全带的发明，更是汽车安全史上的一个重要里程碑，让我们在享受速度的同时，也多了一份安全保障。