就在美国时间11月27日晚上，特斯拉给北美地区（美、加、墨、波多黎各）约150万车主送了一份大礼，只要车辆搭载了HW4硬件，就算没购买FSD服务，也能免费使用30天最新的FSD（监督式）V14版本，邮件和App里都推送了通知，没有抽奖环节，也没有设定门槛，直接为用户开通权限，不过新车以及老款使用HW3或以下硬件的车型不在这次活动范围内，这波操作是专门针对具备升级潜力的用户进行的。

这个版本确实很实用，车辆能在城市里自己行驶，遇到红绿灯自动停下，变道时不需要人动手操作，停车也能找到合适位置，高速路上同样可以自动驾驶，连召唤功能都变得更智能了，之前系统通过影子模式默默学习驾驶习惯，现在变成驾驶员实际开车上路，它一边运行一边积累经验，正好赶上从感恩节到新年这段最繁忙的出行期，路上车多人多，收集到的数据比实验室里的更有价值。

很多人以前觉得太贵，担心出事，认为没必要用，这次干脆试了一下，结果发现自动驾驶系统处理突发情况的方式让坐车的朋友、亲戚或者临时借车的人都能直接看到，他们可能根本不会开这种车，但坐在副驾驶位置上就能清楚看到系统怎么应对各种路况，这种大家一起围观测试的场面在全世界都很少见，美国那边对人工智能开车本来就有很多争论，这次说不定能让他们的看法有点变化。

目前，特斯拉已在中国地区向部分搭载HW4.0硬件的车辆推送了具备城市道路辅助驾驶功能的FSD软件，但仅提供6.4万元的一次性买断方式，尚未开通月度订阅。这背后其实是特斯拉在权衡市场策略、硬件条件、法规环境和商业回报后做出的综合决策。特斯拉现在主要靠软件服务赚钱，不只是靠卖车，之前用户可能不太接受，这次就先让大家用起来体验一下再去决定花不花这个钱，实际上也给用户在选择服务方面提供了实质性的建议。

基于事实的推论我们可想而知，如果在试用阶段出现严重事故，这事情马上会登上热搜榜，监管部门也会立刻关注起来，但如果整个过程平稳顺利，年轻人可能慢慢形成一种看法，觉得没有搭载FSD系统的车辆就算不上真正的智能汽车，目前Uber和Waymo这些竞争对手近期都没有重要动向，特斯拉这次行动实际上是在抢占先机，让普通用户记住什么才是真正的自动驾驶技术。