2026年10月16日，西班牙萨拉戈萨工厂传来大消息，零跑B10在这里正式开启量产，这也是零跑和Stellantis集团合作交出的实打实成果。


很多人以为中国新能源车出海就是把车运过去卖，零跑这次玩的是更高阶的玩法：直接在欧洲本土建厂造车。萨拉戈萨这座工厂可不简单，有43年造车资历，累计造过超1000万辆汽车，标致、欧宝的车型都在这里生产。如今零跑B10直接上这条老产线，和欧宝Corsa、标致208等车型共线生产。


光造整车还不够，零跑还在西班牙马连建了专门的电池组装基地，负责电池模组组装。整车加上电池配套一起落地，等于在欧洲搭好了一套本地化生产体系，不用全部从国内运整车过去，不管是成本还是交付速度，都会更占优势。

有意思的是，零跑创始人朱江明2015年在西班牙旅行时，才有了造车的念头。一晃11年过去，当初的想法，变成了欧洲工厂下线的实车。2026年零跑已经连续三个月月销破10万，全球新能源品牌排到第四，现在欧洲本地量产落地，国际化又往前迈了一大步。


这次量产仪式，中国驻西班牙大使、当地自治区的不少官员都到场见证，足以看出这个项目的分量。说白了，这次合作不是简单买地建厂，是咱们拿出新能源造车技术，欧洲拿出成熟工厂和本地资源，双方优势互补。

放在整个行业来看，零跑给国内车企出海提供了新思路。出海不一定非要大投入自建全新工厂，和当地老牌车企合作，利用现成工业基础，搭配自己的技术，也能打开海外市场。当然，本土化造车只是开始，后续能不能被欧洲消费者认可，还要看产品实际表现。但不可否认，中国新能源汽车，正在实实在在影响全球的汽车市场。