四部委联合出手整治"速成车"：2026年10月10日，工信部等四部门发布征求意见稿，将禁止全隐藏式门把手、折叠屏，并强制要求新车必须完成"两冬一夏"环境测试，2027年起实施。

51项

新增车辆产品主要技术参数

≥3万km

可靠性验证里程下限

681%

今年上半年自主品牌召回量同比增幅

研发周期压缩了多少？

燃油车时代

研发验证周期≥36个月

→

现在

部分品牌压缩至12—18个月

正规要求

全新车型两冬两夏路测

→

实际操作

部分车企仿真替代实路，实车占比不足两成

今年上半年国内上市新车超600款，平均每天超3款；自主品牌召回量从去年同期不到4万辆猛增至30.84万辆。乘联分会崔东树指出，"速成车"的判定核心不是周期长短，而是车企是否刻意删减整车完整验证环节。

新规明确叫停这些配置

禁

全隐藏式门把手

断电极端场景下存在无法开门的安全风险

禁

折叠显示屏 / 柔性显示屏

耐久性与极端工况失效验证不充分

禁

行车状态下零重力座椅 / 升顶座舱

行驶中使用存在干扰驾驶、安全带保护失效风险

禁

涉安全功能虚拟触控化

灯光、雨刮、应急制动等关键功能必须保留实体操纵件

"两冬一夏"到底测什么？

测试顺序

高寒 → 高温 → 高寒

环境适应性验证周期不少于1年

里程要求

≥3万公里

城市、高速、山区、强化坏路全场景覆盖

小改款底线

一冬一夏

最低3万公里真实道路测试

新能源对齐

与燃油车同标

可靠性验证里程提升至3万公里

同济大学教授朱西产指出，"两冬两夏"是全新车型的整车道路测试最低要求；但有车企门把手耐久测试共1万次，仅2000次为实物测试，其余8000次全部通过仿真完成。今年夏季重庆40℃高温期间，部分刚上市车型出现空气弹簧漏气、车身倾斜等问题，正是测试不足的直接后果。

尊界事件仍待调查结论 四部门新规对"速成车"说不 对话业内专家: 详解速成车有何隐患, 仿真测试边界在哪?

成都商报

四部门联合整治速成车！新车先跑够两冬一夏

理群谈汽车

征求意见稿管控四大维度

1

准入参数新增

新增51项技术参数，涉及隐藏式门把手、电吸门、虚拟操纵件等创新设计纳入工信部公告管理

2

前置安全评估

针对20余项创新设计，要求前置安全风险评估，提出21项具体要求

3

存量车型补报

2027年1月1日前，存量车型须限期补全验证材料，逾期有隐患的停产召回

4

营销宣传规范

严禁虚假夸大宣传，不得使用违反交规场景，须如实告知功能使用边界

工信部: 确实出现了部分车企跟风推出新产品、测试验证不充分等问题！坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的产品进入市场

泾渭新闻

四部门出手整治"速成车" 这些"创新配置"不能随便上了

TechWeb

新规出台前后时间线

2026年10月20日

工信部官方确认速成车问题存在

国务院新闻办发布会上，工信部总工程师王卫明公开表示"确实出现了部分车企跟风推出新产品、测试验证不充分等问题"

2026年10月11日

中汽协跟进表态，人民日报发声

中汽协倡议全行业履行质量主体责任；人民日报发表评论直指"安全是汽车工业不可逾越的红线"

2026年10月10日

四部门联合发布征求意见稿

工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布，新增51项技术参数，2027年1月1日起实施

2026年10月前后

尊界V800刹车踏板支架断裂事件

舆论广泛关注，成为新规出台的导火索，新规被视为对速成车安全隐患的直接回应

2026年上半年

召回量激增暴露速成乱象

国内上市新车超600款，自主品牌召回量同比激增681.2%，达30.84万辆

各方如何看这份新规？

支持

乘联分会负责人 崔东树

新规将监管逻辑由"满足国标即可"升级为"研发充分验证方可准入"，直击速成造车痛点

支持

北京现代总经理 李凤刚

"有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者成了'试车员'。"

质疑

车企辩护声音

部分观点认为"速成车"标签混淆了合规提效与违规减配的边界，中国车企依托仿真技术缩短周期是全球工业进步的必然结果

关注

多家车企

新规发布后周末即组织学习自查，地方相关部门也介入组织落实

速成车将被扔进行业历史的垃圾桶！

车业杂谈

四部门拟强化汽车研发验证管理 人民日报: 向"速成车"说不

太平洋汽车网