当大家准备购买家用车时，往往会秉承着花小钱办大事的心理，也就是说，商品的产品力实际上是要超过于售价的，而零跑汽车刚好抓住了这样的购车心理，凭借着好而不贵的造车理念，推出了不少价格亲民且产品力出色的车型，例如旗下的新能源中型SUV零跑C10，这台车采用了纯电动和增程式双动力销售战略，提供给了消费者们丰富的选择性，其中，增程式版本车型采用的是1.5L增程器+28.4kWh电池组的组合，纯电续航里程210km，能够满足大部分消费者们城市通勤一周内的需求，而在满油满电状态下综合续航里程高达1190km，可以减少里程焦虑感，同时，低温充电效率非常高，从30%电量充至80%仅需0.3小时， ‌那么，这台车的实力如何？小编就以同价位级别的海狮06DM进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？

对比车型介绍：零跑C10(品技术) 2026款 增程式 210激光雷达版（指导价13.28万），海狮06DM 2025款 DM-i 121KM领航版（指导价13.98万）。

外观方面，零跑C10的外观造型采用的是科技自然美学设计语言，具有浓厚的新能源化风格，前脸上半部分配备的是封闭式的大包围，下半部分配备的是横向的进气格栅造型，增添了一定的层次感，两侧大灯造型时尚美观，中间的日间行车灯连接两侧大灯组，形成贯穿式的视觉效果。车身侧面显得十分厚重，给人一种安全感，车窗周围以及外后视镜均采用了黑化的涂装，提升了一定的运动感，隐藏式门把手的设计能够保障侧面的曲线美，前/后轮胎尺寸均为235/55 R18。车尾的造型宽大厚实，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯与车头相呼应，点亮后具有一定的辨识度，底部则采用的是隐藏式的排气布局，显得较为低调。

海狮06DM的外观采用的是比亚迪家族式的海洋美学设计语言，显得十分舒展流畅，蚌式的引擎盖造型与车头融合得严丝合缝，使其整体感较为出色，分体式的大灯造型时尚犀利，配备包围两侧导流槽的设计，增添了一定的运动氛围感。车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，后排采用的是隐私玻璃，半隐藏的门把手设计能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，同时还比较方便实用，前/后轮胎尺寸均为235/50 R19。车辆尾部的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型时尚美观，点亮后具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了横向的红色反光条，增添了夜间的行车安全性。

零跑C10的内饰采用的是T字型的设计布局，中控台上没有配备任何实体按键，显得较为简约干净，赤霞橙的内饰配色以及大面积的皮质包覆营造出较为强烈的豪华感，加上车内氛围灯的营造，能够在晚上提升一定的浪漫氛围感。两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是Leapmotor OS车载智能系统，智能化表现十分丰富，目前主流的科技配置功能均有配备，还支持Carlink以及HUAWEI HiCar手机互联映射功能，方便了日常的使用。换挡形式采用的是电子式怀挡，并在前排中央扶手处配备了手机无线充电功能以及2个最大功率60W的USB/Type-C多媒体接口，能够保障多个电子设备的充电需求。

海狮06DM的内饰采用的是环抱式的设计布局，黑色的内饰配色显得有些沉闷，好在大面积的皮质包覆使其手能够触摸到的地方十分细腻，四副式的多功能方向盘造型大小适中，采用皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式同样为电子式怀挡，使用起来比较方便，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载了一块15.6英寸的液晶大屏，配备的是DiLink车载智能系统，支持手机App远程控制、百度地图导航、蓝牙/车载电话、Carlink、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店拓展等功能，可以将常用的APP下载至车机屏幕上，而且这台车的语音控制系统比较好用，支持多地方的方言识别，识别率较高，同时，在多指令条件下的响应速度也是比较快的。

空间部分，两台车均定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，零跑C10的车身长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，第二排的乘坐空间表现非常宽敞，小编身高180cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间还有接近3拳的富余，座椅宽大厚实，并且采用了加长的处理，中央通道采用的是纯平的设计，后排即使在满员状态下也不会觉得拥挤。行李舱的日常容积为370L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至835L，能够满足日常的家用载物需求。

海狮06DM的车身长宽高分别为4810x1920x1675mm，轴距为2820mm，后排的乘坐空间表现相比零跑C10要稍微局促一些，同样以身高180cm的成年人为例，腿部空间还有2拳半左右的富余，座椅宽大厚实，里面的填充物比较柔软，能够保障长时间乘坐的舒适性，这台车在座椅的舒适功能方面要出色一些，前排主副驾驶位均支持电动调节功能，并带有座椅加热和通风功能，做到了夏天不热冬天不凉的表现。行李舱的日常容积为695L，后排座椅支持按40:60的比例放倒功能，拓展后能够获得1630L的装载空间，像常用的露营车和婴儿车这些大件可以不用折叠就轻松放下。

动力部分，零跑C10采用的是增程式的能源类型，是由1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的混合动力，系统最大功率170kW（231Ps），最大扭矩320N·m，电池配备的是一块28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为210km，支持快充0.3小时和慢充3小时，最高车速170km/h，官方百公里加速时间7.68s，百公里耗电量18.1kWh/100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量5.89L/100km，采用的是后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

海狮06DM采用的是插电式混合动力，是由1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成的混合动力，配备的是E-CVT无级变速箱，发动机最大功率74kW（101Ps），电动机总功率160kW（218Ps），电动机总扭矩260N·m，电池为一块弗迪的18.3kWh的刀片电池，CLTC工况下纯电续航里程为121km，支持快充0.38小时，最高车速180km/h，官方百公里加速时间7.5s，百公里耗电量15.3kWh/100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量4.6L/100km，采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能。

这两台车在高科技配置层面的表现均十分丰富，零跑C10采用了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，内置了高通骁龙8650辅助驾驶芯片以及1颗禾赛科技的激光雷达，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车以及遥控移动车辆等功能，这样的表现算是武装到了牙齿，能够和不少30万级别的车型一较高下了，对于日常驾驶能够起到足够的便利性。

海狮06DM在智能辅助方面采用的是纯视觉的方案，配备的是DiPilot 100辅助驾驶操作系统和NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，整车搭载了12颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，整体的表现和零跑C10相差不大，只是缺少了一个记忆泊车，但是多出了一个自动代客泊车，可以在停车场的场景下，车辆自主完成礼让行人、倒车避让、极限会车、寻找车位、实现自动泊车、自动接驾等一系列操作，当然，功能虽好，还是要以人为主。

小编总结：经过以上分析得知，零跑C10展现出了较强的综合实力，无论是空间表现、科技配置、动力水平以及能耗表现，都要比海狮06DM更为突出一些，特别是纯电续航210km的能力足以应付城市通勤一周内的需求，可以降低用车成本，而海狮06DM的优势主要体现在综合续航能力以及智能辅助驾驶层面，在满油满电状态下综合续航里程高达1621km的能力，在进行长途出游时完全不会存在里程焦虑感，若是考虑日常城市通勤和家用代步的话，小编会建议选择零跑C10，因为目前官方还给出了4000元的优惠，优惠后的价格仅为12.88万元，同时还能享受整车终身质保等权益，算是增强了购买信心，13万不到的价格就能享受到20万级别车型的体验，使其“性价比”非常突出。