如今的硬派越野車的確不少，以至花十二三萬也可以買到一輛方盒子的硬派SUV。但是很多用戶仍然喜歡購置新能源越野車，由於新能源越野車不只外觀酷，電氣化水平足，而且養車费用並不算太高，這與傳統的燃油硬派越野車有著實質上的區別。

去年年初的時分就有音訊傳出豐田普拉多要國產了，等到今年4月份正式國產以後，很多人會覺得該新車的銷量會迸發性增長。但是真正開端批量托付以後，我們發現這款國產豐田普拉多的月銷僅僅維持在1000-2000輛左右，十分低迷，以至這樣的銷量比當初進口車的時分還要低很多，要晓得當初進口普拉多每個月的銷量也能到達2000輛左右。

在這種背景之下，豐田普拉多在今年2月份又推出了25款新車型，但是並沒有任何作用，目前這款新車在終端的優惠幅度曾經到達了7萬元，而豐田越野車的保值神話就此突破。曾經的高保值性，不錯的產品溢價，也被電動汽車衝擊得七零八落。

目前豐田普拉多落地的價錢根本上在40萬起，關於豐田來說，這曾經是極大的退讓了。但是說實話，入門級豐田普拉多極有可能後期價錢還要接著往降落。道理十分简單，入門級車型配置層面比擬低迷，以至連最根底的電動天窗都沒有搭载，语音辨認控製係統在低配車型上也同樣缺席，更關键的是入門級車型採用的是塑料方向盤，織物座椅，還是手動調理，所以我以爲入門款車型價錢極有可能還會進一步被擊溃，配置與當下主流相比太差了。

當然了，這款豐田普拉多真正的精華是在於動力係統，搭载的是2.4T加8挡手自一體的變速箱。這款發起機的最大功率243kW，峰值扭矩630N·m，動力性能比擬強劲，並且具有全時四驅以及中央差速鎖。但是後橋差速鎖在低配車型上缺失了，所以說這款新車大幅度降價也是有著一定缘由的，出色的三大件有所缺失，再加上配置低，也是情有可原了。

事實上，這款豐田普拉多之所以銷量遲遲沒有起色，我以爲除了電動汽車快速衝擊以外，豐田汽車一向以質量牢靠，關於油品請求比擬低而知名的！但是作爲一款令人衝動的硬派越野車，這款豐田普拉多款竟然需求95號的汽油，這其實也勸退了不少用戶。