北京的春天，风里总带着点急切劲儿，还没等反应过来，玉渊潭的樱花似乎就要开好了。趁着这周末天气不错，我寻思着别辜负了这大好春光，得带着一家老小出去透透气。作为一名生活在北京的二胎奶爸，平日里在工作和家庭之间连轴转，其实特别渴望在休息日能把那些纷扰关在车窗之外，享受一段纯粹的亲子时光。但这也不容易，你要知道，带着两个“神兽”出行，还挺麻烦，英仕派不仅的是“保姆车”，更得是我偶尔能撒个欢的“大玩具”。这次试驾东风本田的英仕派，说实话，选这台车作为家庭主力座驾，我是经过深思熟虑的。毕竟在这个经销商一口价13.08万元就能拿下东风本田英仕派入门版的B级车“大满配”的时代，大家对车的要求早就不仅仅是“能开”那么简单了。趁着这趟踏春之旅，咱们就好好聊聊东风本田英仕派，看看它到底是怎么把“安全三好生”、“品质”和“运动驾趣”这三碗水端平的，又是怎么搞定我们这个二胎家庭的。

把车停在郊外的露营地旁，阳光洒在车身上，我不禁多看了两眼，英仕派的外观，有一种独特的气质。它不像有些车那样张牙舞爪，而是透着一股子儒雅劲儿。宽体低趴的造型，配上那个纵向直瀑式格栅，显得格外大气。车身尺寸达到了4979×1862×1449mm，这身板在B级车里绝对算得上是大个子。侧面那条修长的腰线一气呵成，溜背的造型不仅让整车看起来动感十足，还带着点轿跑的味道。特别是这个摩登灰的车漆，在阳光下质感高级，既不张扬，却又让人无法忽视。这种设计上的平衡感，正如我对待生活的态度，既要有激情，也要有从容。家里人对于这台车的颜值也是赞不绝口，觉得又有年轻人喜爱的潮流设计，又有中年人喜爱的稳重基因，两全其美。

打开车门，这可是见证“奇迹”的时刻，要把一家老小连同他们的“家当”都安顿好，空间是硬指标。轴距2830mm带来的后排空间，确实没让我失望，大女儿写完作业，就爱坐在后排，腿部空间宽敞得足以让她翘起二郎腿。中间地台的凸起也不高，偶尔满载5个人，中间那位乘客也不会太委屈。但对于我们这种二胎家庭来说，空间不仅要大，还要“能装”，这次出来踏春，后备箱简直就是个“无底洞”。帐篷、野餐垫、大女儿的球拍，还有小儿子那一整套工具，统统塞进去还有余富。这就好比咱们过日子，得有容乃大，才能把生活过得井井有条，要是换个紧凑点车，光是这堆装备就得让我头大，哪还有心情，高高兴兴出门呢。

坐进驾驶位，那种“质感座舱”的氛围感立马就上来了，中控台大面积软性材质的覆盖，手感细腻。我特别喜欢那个10.2英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，清晰度高，操作起来也顺滑。对于我这种习惯了快节奏生活、追求效率的人来说，物理按键的保留简直是福音，盲操作毫无压力，不用在屏幕里划来划去找功能，既安全又顺手。说到幸福感，不得不提这车上的BOSE音响，对于听觉，我是很挑剔的，而英仕派的音响还真不赖，音质细腻，堪比演唱会。周末午后，把车停在树荫下，老婆带着俩孩子在草地上撒欢，我躲在车里打开BOSE 12扬声器音响，放一首舒缓的曲子。那一刻，车内的NVH（噪音振动）控制得相当出色，外界的嘈杂被隔绝在外，只剩下纯净的音乐在环绕。这种感觉，又轻松，又惬意，我可太喜欢、太享受了。

安顿好家人，车子驶入了通往郊区的公路，咱们这回开的是燃油版，搭载1.5T涡轮增压发动机，功率141kW（192Ps），峰值扭矩260N·m。数据看着漂亮，实际开起来更带劲，试驾时，起步阶段，CVT无级变速箱把动力梳理得非常平顺，没有丝毫的顿挫感，这对于容易晕车的小朋友来说太友好了。深踩油门，动力响应积极，高速超车时只要给油，速度立马提上来，那种从容感让我对本田的“买发动机送车”这句戏言有了更深的体会。但英仕派更让我惊喜的，其实是底盘和操控，前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，调校很有功力。它既不是那种软绵绵像开船一样的舒适，也不是硬邦邦让人难受的运动，而是找到了一个很好的平衡点。过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很干脆，细碎的颠簸基本传不到车内。俩孩子在后排睡得香甜，完全不受路况影响。方向盘的手感轻盈精准，小转弯半径只有5.75m，这在城市里掉头、停车简直太方便了。宽胎和大轮毂的配置，让车辆在过弯时侧倾很小，底盘很扎实，给人很强的信心。开着它在山路上转几个弯，那种人车合一的感觉，真带劲真满足。而WLTC综合油耗6.71L/100km，喝92号汽油，这让我这个精打细算的“家庭煮夫”非常满意，省下的油钱，足够带一家人去吃几顿好的，想想都很开心。

聊完享受，咱们得聊聊重点安全，而英仕派在这方面的表现，堪称“安全三好生”。先说被动安全，也就是咱们常说的“硬骨头”，英仕派的车身采用了ACE承载式车身结构，大量使用高强度钢材。这就好比给家人穿上了一层隐形的铁布衫，让人放心。全系标配10个安全气囊（含侧气帘），这诚意在同级车里可是不多见的。中保研（C-IASI）三大项安全指数全部拿到G（优秀）评级，这可是实打实的硬指标。其次是行人安全，这是很多车容易忽略的地方，英仕派的PUH引擎盖行人碰撞防护系统，在不幸发生碰撞时能更大程度减轻对行人的伤害，其实不管对他人还是对自己都是一种保护，安全至上的理念深入人心。再说主动安全，也就是防患于未然，精英版及以上标配的Honda SENSING安全超感系统，简直是长途驾驶的神器。全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能，在这个周末的试驾中帮了大忙。开累了，打开巡航，车辆就能自动跟车、保持车道，大大减轻了驾驶疲劳。那种感觉，就像有个隐形的保镖在帮你盯着路况，既安全又安心。和竞品相比，英仕派这套系统胜在成熟可靠，大厂严苛验证，反应速度快，误报率低，用起来心里踏实。

品质方面绝对靠谱，英仕派在品质和耐用性上的口碑，一直是它敢于亮剑的底气。无论是第三方认证的可靠性，还是保值率排行，英仕派都榜上有名。车内的储物空间设计也很人性化，随处可见的储物格，放个水杯、手机、高速卡都很方便。全系的自动大灯、日间行车灯，还有那个视野开阔的流媒体后视镜（精逸版），都让日常用车变得格外顺手。这些细节，给人很舒服的感觉，诚意十足，好用实用耐用。

说到这儿，可能有人会问，那跟同级竞品比呢？英仕派有什么优势。我看过不少车，有的竞品内饰看着花哨，但空间局促，根本装不下二胎家庭的装备；有的动力猛，但油耗高得吓人；还有的配置堆得高，但安全性缩水。英仕派给我的感觉是“刚刚好”，它在13万级B级车这个价位段，给出了“大满配”的诚意。相比竞品，它的空间利用率更高，本田“空间魔术师”的名号不是白叫的；它的动力总成更成熟稳定，油耗和动力的平衡做得很好；更重要的是，它在安全性上没有短板，车内、车外、辅助安全全优，这在同价位车型中是极具竞争力的，总的来说英仕派做到了面面俱到，这才是适合中国家庭的B级车。

东风本田英仕派，对于我家来说，它是一台集安全、品质、运动于一身的“六边形战士”。优雅的外表、坚实的体魄（被动安全），智慧的预判能力（主动安全），更有着一颗年轻运动的心。对于那些像我一样，既要兼顾家庭责任，又不想放弃生活品质；既要在职场打拼，又要照顾年迈父母和年幼子女的朋友来说，英仕派无疑是一个不会出错的选择。它用13万级B级车大满配的实力，告诉我们：生活，可以更安全，也可以更精彩。如果你也在寻找一位懂你的出行伙伴，不妨去试试英仕派，相信我，试驾之后，英仕派一定会给大家带来新惊喜。