不难看出，日产如今也逐渐将重心移到新能源领域，尤其是国内市场。在销量上，9月份轩逸为8057台，随后是日产NX8，单月销量2695台，再往后还有日产N6、日产N7，销量依次是1412台和1386台。
当然，日产在新能源领域毕竟处于发展阶段，有这样的销量其实也挺不错了。不仅如此，日产近日又公布了一款全新SUV，定位低于NX8，该车就是日产NX7。

意料之外的是，日产NX7和NX8走的是两种动力路线，NX8是增程和纯电，NX7则是插混。至于哪种更合理，自然得分情况，有的人觉得纯电更省，尤其是体型更小的NX7。
日产NX7搭载插混动力也挺合适，毕竟在能耗方面，插混比较均衡。新车主体是一台代号NR15的1.5L自吸引擎，99匹马力，但电机达到了231马力，综合性能表现不用担心，毕竟车速可达180千米每小时，高速游刃有余。

不仅如此，日产NX7配备的是宁德时代电池，容量40.5度，在CLTC工况下能达到320千米，综合1666千米。放在定位相当的同级车型里比的话，比如海狮06DM-i，电池容量26.6度和38度，纯电续航205千米和310千米（CLTC工况）。因此在三电这块，日产NX7至少在同级里有一定的优势。

再来看下外观，新车整体以日产家族V-Motion 3.0设计为主，但和日产NX8不太一样，车头、侧面看着更时尚年轻。封闭前脸比较简约，上方是单根细长的日行灯，下方“流光之翼”大灯组挺有设计感，据悉提供了5种灯语。
相对于日产NX8贯穿灯带的设计，NX7确实更个性，也更有辨识度。车头下方配备了黑色主动格栅，而且前铲向外突出，两侧还有犀利的导流槽，整个车头视觉冲击力还是比较强的。

不仅如此，日产NX7在车顶配备了激光雷达，用的是全新的Momenta R7模型，可以实现高快和城市NOA，体验还不错。
至于侧面，日产NX7也是进一步体现了更年轻动感的定位，悬浮车顶和溜背的车尾，半隐藏门把手都没缺席。而且配备了大尺寸轮毂，熏黑处理后加上红色卡钳的点缀，将侧面的运动感展现得更直接。

日产NX7是中型SUV，长4785mm，轴距达到了2815mm，车高1665毫米。对比零跑C10，后者长4749mm，轴距2825mm，车高1680mm，日产NX7更修长，空间大同小异。
车尾的话，新车采用了比较主流的贯穿式尾灯，尾门平整，牌照框放置在下方，让整个车尾更大气饱满。不得不承认，日产NX7的颜值确实挺耐打，即便和国产新势力比，依旧拿得出手。

至于内饰，新车在布局上和外观一样，都是以简约为理念。比如中控台那块17.3英寸的大屏，加上半悬浮液晶仪表和两辐方向盘，都属于当前家用车的主流设计。值得一提的是，日产NX7还会配备55英寸的AR-HUD抬头显示，车机芯片是高通8295P，高配还有车载冰箱，容量6.33升。
对日产旗下的车型而言，座椅配置是重点，NX7上的零压云毯座椅2.0，放在同级里的优势还是比较明显的，尤其是主动贴合和主动支撑功能，在应对不同路况的时候确实实用。

不仅如此，如果前排拆下头枕的话，可以向后调整，和后排连接成完整的空间。这个配置，对于经常自驾游且预算有限的人而言，几乎是刚需。日产NX7还未预售，但定价其实能猜出大概，日产NX8价格区间介于15-20万，而NX7自然介于10-15万之间，具体起步多少还是挺期待的。