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电动化已经成为行业大趋势，越来越多的多缸内燃机慢慢退出舞台，轻混、纯电车型占据主流。就在这样的大环境之下，奔驰 E 450d 4Matic 显得格外特别，一台搭载直列六缸柴油发动机、搭配 4Matic 四驱的 E 级，也因此被很多车迷寄予厚望。今天我们就深度聊聊这台车的实际表现，看看在内燃机黄昏之下，它能交出怎样的答卷。
这台直六柴油发动机最大的亮点，就是充沛的低扭。不需要拉高转速，扭矩随踩随有，提速从容，适合高速巡航以及长途超车。直列六缸天生平衡度高，运转的细腻感是四缸很难比拟的，只要水温上来之后，震动抑制非常出色，运转绵密顺滑。
配套的 9AT 变速箱调校成熟，换挡平顺，反应不激进，优先保证舒适性。高速巡航时挡位升得很高，把转速压在低位，油耗控制不错，也进一步提升车厢安静程度。再加上 4Matic 四驱系统，面对湿滑路面稳定性更好，底盘偏向舒适豪华，过滤颠簸柔和，很适合长时间跑长途。
车厢内部延续奔驰传统豪华风格，用料和做工保持一贯水准，座椅宽大厚实，隔音功底在线。它没有跟风堆砌花哨的智能配置，整体氛围沉稳内敛，更看重乘坐感受。匀速行驶时，发动机传来低沉克制的声浪，这也是内燃机爱好者钟情的地方。
但它的现实短板同样无法回避。柴油乘用车在国内属于小众，柴油加油站分布不均衡，出行会受到制约；排放法规不断收紧，这类车型后续很难再有继任者。冷车启动阶段，柴油发动机噪音偏大；智能座舱、高阶辅助驾驶，对比最新的新能源车型，也没有优势。
它并不适合所有人。如果你只是城市短途代步，追求智能体验，它远不如新能源省心。可如果你偏爱机械质感，经常长途自驾，享受内燃机那种不急不躁的巡航感受，这台车会有独特的吸引力。
它算不上一台走量的产品，更像是内燃机时代留下的一份作品。在满是电机的新车浪潮里面，奔驰 E 450d 4Matic 用一台直六柴油，保留了传统豪华轿车独有的行驶质感。
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免责声明：该车型国内引进数量很少，各地排放、上牌政策存在差异；本文测试感受仅供参考，有意向一定要提前确认当地准入要求。