如果你预算就卡在6-8万，想买一台能家用、能轻度越野、空间够大还兼顾省油和安全的SUV，之前是不是觉得选无可选？要么是空间局促的小型SUV，要么是配置寒酸的入门车型，硬派风格更是想都不敢想。直到我在五菱4S店摸到星光560实车，才发现五菱又把“人民需要什么，我就造什么”这句话落到了实处。作为当年五菱宏光侠方盒子造型的量产延续款，这台车没有走花里胡哨的路线，全是针对普通家庭用车痛点的实用设计。今天就从到店看车、试驾体验到场景化使用，跟大家好好唠唠这台6万级SUV到底藏着多少惊喜，是不是真的能称得上“全能”。
先说说第一眼的直观感受，毕竟买车先看眼缘，星光560的硬派风格确实戳中了不少人的审美。之前宏光侠的概念车就让很多人念念不忘，星光560算是把那份硬朗保留并落地了，关键是这颜值放在6万级里，几乎找不到对手。实车有纯色和双色车身可选，我试驾的那台是黑顶加白色车身的版本，前格栅和车顶全是黑色涂装，搭配前后保险杠下方、轮拱还有车门下部的黑色塑料包围，一下子就有了越野那味儿。这种塑料包围不仅好看，实用性也强，日常开车蹭到马路牙子、走烂路刮到石头，都不用太心疼，后期维修更换成本也低。
细节上能看出五菱的务实，没有搞复杂的隐藏式车门拉手，用的是传统实体拉手，拉起来力道均匀，开关门的质感很扎实，不像有些低价车那样松松垮垮。大灯组是双层灯带设计，日行灯辨识度很高，而且还配备了自动大灯和自动雨刷，这个配置在同价位里真的少见，下雨天或者傍晚开车，不用手动切换灯光雨刷，能省不少心。车尾没有跟风做贯穿式尾灯，但双层LED尾灯点亮后效果很赞，后雾灯放在后杠中间位置，雾天行车安全性也有保障。车顶还自带行李架，喜欢自驾游的朋友，后期加装个行李箱、自行车架都很方便，这才是硬派SUV该有的样子。车身尺寸是4745x1850x1755mm，轴距达到2810mm，官方虽然定位紧凑型，但实际空间表现已经接近中型SUV，这也是它能撑起“6万级中型SUV”标签的底气所在。
坐进车内，第一感觉就是“宽敞”，而且用料比想象中实在。很多6万级车型内饰全是硬塑料，摸哪儿都硌手，但星光560在门板、扶手这些经常接触的地方都用了软包材质，厚度足够，按压下去有明显回弹，质感提升不少。方向盘是D形平底设计，两辐式造型很简洁，上面的实体多功能按键操作顺手，调节音量、切换歌曲都不用低头，开车时更安全。中控区域是悬浮式的12.8英寸大屏，搭配Ling OS系统，支持HiCar、CarLink手机互联，虽然没有4G网络，但连接WiFi或者蓝牙后，导航、听音乐都很流畅，系统UI布局也符合日常操作习惯，家里老人小孩都能轻松上手。
挡把区域的设计很注重实用性，我试驾的燃油版用的是游艇式挡把，手感饱满，挡位清晰，还能切换S挡和手动加减挡，偶尔想追求点驾驶乐趣也能满足。旁边布置了启动按键、电子手刹、自动驻车还有ECO模式快捷切换键，位置都很顺手，盲操作也能精准找到。挡把前方有几个实体按键，用来调节空调温度、风量和前挡除雾，比全靠中控屏操作更方便，开车时调节不用分心。下方还有个手机放置空间，虽然燃油版没有无线充电，但插混和纯电版本配备了，日常放手机、充电都很便捷，中央扶手箱和门板储物格的空间也够大，放矿泉水、保温杯、杂物都不在话下，家用车的实用性拉满。
说到空间，这绝对是星光560的核心优势之一，83%的超大得房率可不是吹的，坐进后排我178cm的身高，腿部能留出两拳多的距离，头部也不会觉得压抑，完全没有紧凑级SUV的局促感。后排座椅靠背还支持角度调节，这在同价位车型里太少见了，不管是短途代步还是长途乘坐，都能找到舒服的坐姿。地台是纯平设计，中间坐三个人的时候，腿部也有足够空间，不会像有些车型那样中间凸起顶腿。而且新车提供5座和7座两种布局，大家庭用户选7座也能满足日常使用，周末带老人孩子出门，再也不用担心坐不下。
后备厢空间更是惊喜，常规状态下就很规整，地台和开口齐平，搬运行李、婴儿车的时候不用弯腰费力，轻轻一推就能放进去。把后排座椅放倒后，扩展容积能达到1945L，深度足够，放自行车、露营装备、大件家具都没问题。我特意试了一下，放倒座椅后铺个床垫，临时休息也完全可以，自驾游的时候还能当临时床铺。更贴心的是，后备厢盖板打开后，下面还有个隐藏式储物空间，放工具箱、急救包这些零散物品很合适，既能分类收纳，又不会占用主储物空间，日常用车的便利性直接拉满。另外新车还提供不带车顶天窗的版本，不仅能降低成本，还能提升头部空间，对于不看重天窗的实用型消费者来说，无疑是更划算的选择。
动力方面，星光560提供燃油、插混、纯电三种形式，真正做到了“一车三动力”，不管你是追求低成本代步，还是想兼顾省油和续航，都能找到合适的版本。我重点试驾了燃油版和插混版，先说说燃油版，搭载的1.5T发动机，最大扭矩能达到290N·m，匹配CVT无级变速箱，这套动力组合日常开起来很顺手。在市区用ECO模式，红绿灯起步动力足够，不会觉得肉，加速过程很平顺，CVT变速箱几乎感受不到顿挫，跟车、超车都很从容。后来特意找了段有坡度的山路试了试，涡轮介入及时，动力响应积极，爬坡的时候完全不费力，就算满载乘客和行李，也没有出现动力疲软的情况。而且这套动力系统技术成熟，加92号汽油就行，后期养护成本也低，WLTC综合油耗7.58L/100km，对于一台中型SUV来说，这个油耗表现已经很优秀了。
插混版车型则搭载了五菱灵犀动力3.0系统，这是基于“天·灵·神”原生新能源技术底座打造的，技术实力很扎实，还拿过“中国心十佳发动机及混动系统”认证。这套系统最直观的优势就是省油和续航，亏电油耗低至5.3L/100km，满油满电状态下能实现千公里续航，日常通勤一周充一次电、加一次油就够了，长途自驾游也不用频繁找加油站和充电桩，彻底告别续航焦虑。驾驶感受上，插混版更平顺，电机和发动机之间的切换仅需0.1秒，几乎无感，而且动力输出更强劲，高速超车、急加速的时候反应更快。另外这套系统经过了百万公里极限测试，涵盖高温、高寒、高湿等极端环境，可靠性完全不用担心，日常家用足够省心。
纯电版本虽然这次没试驾，但了解到搭载的是五菱神炼电池，这款电池已经有300万销量打底，至今保持碰撞0自燃的纪录，安全性拉满。神炼电池的安全性能可不是空谈，经过了很多极端测试，比如用5.8mm口径步枪击穿电池包，静置2小时后不起火不爆炸；从8米高空跌落，相当于1.6吨汽车以50km/h撞墙，也没有出现热失控；甚至在极限火烧270秒后，依然能保持稳定。电池包采用航空级超高强钢箱体，还有云端AI-BMS系统全时监控电池状态，不管是日常城市代步，还是雨天、高温天用车，都能让人放心。而且纯电版支持直流快充，35分钟就能从30%充到80%，补能效率很高，对于充电条件便利的用户来说，日常使用成本会更低。
结合日常用车场景来聊聊，这台车到底适合哪些人。如果是普通工薪家庭，预算有限又想兼顾家用和偶尔的出游，星光560绝对是好选择。平时上下班开燃油版或者纯电版，成本低、好操控；周末带家人露营，放倒后排能装下所有装备，车顶行李架还能扩展装载空间；逢年过节回老家，7座版本能轻松容纳一家老小，千公里续航不用中途频繁停靠，减少旅途疲惫。如果是刚工作的年轻人，想选一台颜值高、实用性强的第一台车，它的硬派造型够吸睛，空间够大，后期养护成本也低，不会给生活带来太大压力。就算是喜欢轻度越野的朋友，它的高底盘、硬朗车身和充足动力，也能应对一般的烂路、山路，满足偶尔的越野需求。
综合来看，五菱星光560确实配得上“6万级全能硬派大空间SUV”这个称号。它不追求花哨的配置，每一项设计都围绕着用户的实际需求，从颜值到空间，从动力到安全，都做到了同价位的优秀水平。对于预算在6-8万，追求实用性、性价比和多场景适配的消费者来说，这台车无疑是2025年值得关注的车型之一。
目前新车预计年内正式发布，预售价在6.38-7.78万元，这个价格诚意满满。建议大家有空可以去4S店实地试驾一下，亲自感受一下它的空间和动力，相信不会让你失望。毕竟对于普通家庭来说，一台皮实耐用、空间够大、安全省心的车，才是实在的选择，而星光560刚好都做到了。