Joseph表示：“我们还没有放弃内燃机。”作为全球最大的内燃机制造商之一，本田不仅为汽车生产引擎，也为摩托车、ATV、船外机、割草机、以及便携式发电机等设备提供动力。放弃燃油引擎不但不现实，也违背企业的产品基础。

虽然许多品牌——例如沃尔沃与Alfa Romeo——都曾宣布将在某个时间点转向EV-only，后来却因为电动车需求放缓而调整方向，本田则坚持走一条更务实的路线：以EV、Hybrid 再加上更清洁的燃油引擎技术，共同达成2050碳中和目标。

本田的计划分成两条主线：

推出全新世代的本田0系纯电车系。

继续发展Hybrid系统，而这些系统仍以汽油引擎为核心，排量最大可达3.5L。

当然，使用汽油引擎意味着会产生排放，这看似与碳中和目标矛盾。对此Joseph指出，本田正在研究多项降低环境影响的方案，包括：

合成e-fuel（合成燃料）

碳捕捉技术

这些技术若成熟，未来的燃油车可能实现接近零排放，甚至完全抵消排放量。

Joseph也强调，电动车并不能在所有市场全面取代燃油车。

在充电网络完善的地区，电动车最有意义。

在氢能基础设施正在发展的地区，氢燃料电池车有优势。

而在许多国家与地区，燃油引擎依然是最实用、最容易普及的解决方案。

他说得很直接：全球迈向碳中和的速度与方式都会不一样，没有单一技术能够解决所有问题。因此本田选择继续在多个技术方向上投入研发，而不是押注某一种动力形式。

虽然本田正加速电动车计划，并坚持2050年碳中和目标，但品牌对燃油引擎的态度非常明确：不是淘汰，而是进化。未来几十年内，燃油引擎仍会与电动化技术并存，并以更高效率、更低排放的方式继续存在。