10月1日，国庆假期第一天，当大多数人还在高速上排队时，零跑汽车把9月的成绩单发了出来：全球交付105656台，同比增长59%，环比增长2.45%，连续第三个月月销突破10万台。同期，零跑9月海外出口超2.7万台，1至9月累计出口超15万台，提前完成2026年全年海外出口目标；截至9月底，全球累计交付超180万台。换句话说，就是别人放假，它交卷。而且这份卷子不是偶尔考好，是连着三个月都上了10万分。
一、10万台不是"冲"出来的，是"稳"住的
从月度走势看，零跑7月交付101267台首次跨过10万大关，8月103129台，9月105656台，三个月呈现稳步爬坡态势，9月较7月净增约4400台。值得注意的是，9月零跑并无全新车型上市，销量增长完全依靠现有产品矩阵的自然放量。很多品牌冲量靠新车上市或者月底降价甩单，零跑这次是"没上新车还多卖了2500多台"。这意味着它的销量不是靠促销打出来的脉冲，而是靠A、B、C、D四个系列同时出货堆出来的基盘。基盘稳，比单月爆一次更有说服力。

图1 零跑连续三个月交付量走势
顺带说一句，105656台这个数字，放在中国新能源品牌里排前三，全球排前四——前面还有比亚迪这座大山（9月乘用车45.67万辆）。
二、真正的变量在海外：出口占比已接近四分之一
这是本月数据里最值得拎出来讲的部分。零跑首次在月度通报中单独披露海外销量：9月出口超2.7万台，简单倒推国内交付约7.87万台，海外占比接近26%。1至9月累计出口超15万台，提前一个季度完成全年目标；渠道端覆盖超45个国家和地区，欧洲销售与服务网点超1000家，在法国、德国、意大利、西班牙等核心市场的纯电上牌量进入当地前三。国内车市现在是什么状态？乘联分会数据显示，9月前27天新能源零售82.7万辆，同比还降了20%。池子在缩小，零跑却能涨59%，靠的就是把车卖到欧洲去。而且它走的不是"运一批车过去就算出海"的老路，而是直接接入Stellantis在欧洲现成的1000多家门店和售后体系——跟Jeep、标致共用展厅和维修车间。建渠道最烧钱、最耗时，它等于借了一条修好的高速公路。

图2 零跑海外出口结构与月度爬坡（注：8月出口量为按累计数推算，非官方口径）
三、横向一比，差距比想象中大
把9月新势力的数据摆在一起看，分层非常明显：零跑105656台独一档；小鹏41256台、小米超4万台处在第二梯队；鸿蒙智行37490台、蔚来37408台、极氪37216台咬得极紧（鸿蒙智行与蔚来仅差82台）；理想31817台垫底。此外，理想9月环比下滑15.56%、深蓝同比下滑10.23%、岚图同比下滑约14.4%，公布数据的十家新势力中约有六家出现不同程度回落。以前我们说"蔚小理"，现在这个说法该更新了。零跑的体量已经是第二名的两倍多，这不是名次之争，而是量级之差。反过来看，小鹏靠MONA L03月销破万和G9L上市重回4万台，小米靠澎程首月交付超1万台首次站上4万台——说明大家都在靠新品爬坡，而零跑是在没有新品的情况下守住了10万台。这就是差距的来源。

图3 2026年9月新势力交付量对比
四、技术发布会和巴黎车展：下一阶段的伏笔
9月16日的技术日上，零跑集中发布了LEAP5.0全新整车架构、四叶草5.0中央域控架构、LWM世界模型辅助驾驶、MM-i多模混动电驱、CTC3.0高低压融合电池。朱江明在会上明确表态："零跑不会为了炫技而创新，本次发布的每一项创新都会落地到下一代产品。"在产品端，零跑将于10月12日携旗舰SUV D19与A平台轿车A05亮相巴黎国际车展4号馆，其中A05将510km续航与激光雷达带入了10万元以内的纯电轿车市场。技术发布本身不稀奇，稀奇的是它敢把"10万元内给激光雷达"这件事拿到巴黎去做。欧洲市场现在缺平价新车——有从业者统计，售价低于1.5万欧元的新车，欧洲从2019年的49款掉到只剩1款。零跑T03在德国卖1.89万欧元起、B10卖2.99万欧元起，放在当地依然有价格优势。所以巴黎车展不只是为了宣传，而是实打实的抢位战。
五、冷静一点：百万目标还剩33万台
根据官方披露口径推算，零跑今年前9个月累计交付约66.66万台，距离全年100万台目标还差约33.34万台，意味着四季度月均需交付约11.1万台，比9月再高约5500台。11.1万台不是天文数字，但也不轻松。Q4通常是海外旺季，出口继续爬坡的话有机会；但前提是现有车型不能出现交付回落，且欧洲市场的上牌量能跟上出口量——出口量和实际上牌量是两回事，这是接下来最需要盯的一个指标。另外，全域自研让它掌握了整车成本约65%的零部件自主权，这部分技术还外供给了十余家车企并在上半年实现盈利，这是它能长期打价格战的底气，也是同行最难复制的部分。

图4 零跑2026年百万销量目标进度（注：累计数为推算值）
写在最后
连续三个月破10万、出口提前达标、欧洲多国纯电前三、全球累计180万台——零跑这份成绩单的关键词不是"爆发"，而是"兑现"。它把过去两年铺的技术、渠道、产品线，一件一件变成了可核验的数字。
接下来有两个观察点，我会在公众号持续跟进：一是巴黎车展上D19和A05的欧洲定价与订单反馈；二是四季度月均11.1万台到底能不能稳住。
你怎么看？你觉得零跑年底能冲到100万台吗？欢迎在评论区留言，咱们一起算算这笔账。