出差武汉坐了一趟无人驾驶出租车萝卜快跑，我的感受是很矛盾的，回来之后细想一下，越想越可怕了，这是对底层老百姓生存空间致命的一击，资本这么搞简直害死人！” 武汉引入这种无人驾驶的萝卜快跑，我出于好奇的心态，用手机操作叫了一辆，这个萝卜快跑是有固定的上下车位置，不是出租车那样可以按自己的意愿指定地点。 萝卜快跑它会停在固定的地点等你上车，上车的时候是要输入自己手机的后四位才能打开车门，只能坐在后排，前排的副驾驶也不能坐，后排可以坐三个人，屏幕可以点歌，可以控制空调的温度等，后排窗户也可以自己选择开与不开。 上车之后，会提醒你佩戴安全带，汽车启动要驶入机动车车道，后方来的车辆比较多，他的驾驶技术挺“笨拙”的，他会一直不动，一有人靠近它就点刹，还有每次经过人行道，就算是没人经过，它自动自觉就踩刹车，这个应该是系统已经识别了人行道就是这种操作模式！ 就算走一路畅通的高速路段，它全程最高的速度也是70多点，等快要到指定地点的时候，它会在屏幕提示你准备下车。 现在这个车还在推广期，前期的话是免费乘坐，后面还是收了一点费用，真的很便宜，6块钱4公里，这个价格真的比自己开车还要划算。 听说武汉投入了1000辆车，在短短的一个月时间里面接了300万单，那平均下来，每天每辆车高达100单！ 这么一比较跟网约车区别就出来了，这车根本就不用休息，除了充电的时间，基本20多个小时都可以不间断的运营接单，不会出现疲劳驾驶，没有抱怨，没有要求，一切服从安排。 这是很可怕的一种取代，如果无人驾驶事故率低，效率高，最主要是便宜，这就干掉了一大部分的网约车司机，如果再发展这类的技术，那么将会出现一批无人自动驾驶外卖员，无人自动驾驶快递员，一旦这些底层的职业被替代，这是很可怕的事情！ 我国是人口大国，这几年经济并不是很好，互联网网购已经把实体店干没了，更多底层的传统职业如果被替代的话，那真的是赶尽杀绝了，这是要干掉底层老百姓的饭碗？ 今后低技能或无技能的人如何生存？这一点应该引起政府的关注和思考了！ 科技应该是提高人民的幸福生活指数，而不是为了科技而科技。
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