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现代汽车今年第三季度在韩国本土、欧洲、中国等主要市场销量遇冷，下调全年经营目标。受益于汇率红利与成本控制，营业利润小幅增长；但全球销量、营收同步下滑，净利润大跌 24.2%。

现代汽车 29 日在「2026 年第三季度业绩电话会」公布：营收 45.1102 万亿韩元，营业利润 2.6772 万亿韩元。营收同比下降 3.4%，营业利润同比增长 5.5%，营业利润率提升 0.5 个百分点至 5.9%；当期净利润仅 1.9317 万亿韩元，同比下滑 24.2%。
三季度全球批发销量 920710 台，同比下降 11.3%。韩国本土受工会罢工造成产能中断、新车上市延期影响，销量大跌 27.2% 至 131468 台；海外销量 789242 台，同比下降 8.0%。

重点海外市场普遍走弱：美国批发销量约 23.2 万台，下滑 9.9%；欧洲约 12.3 万台，下滑 18.0%；中国约 1 万台，暴跌 70.2%；非洲、中东地区下滑 14.5%。唯有印度市场增长，销量约 16.6 万台，增幅 18.8%。
美国市场批发销量走低，但零售销量约 27 万台、同比上涨 3.5%，市占率 6.6%，连续六个季度维持 6% 以上。现代表示，混动车型、捷尼赛思等高附加值车型拉动美国零售。

全球电动化车型销量 245540 台，同比下降 2.7%。纯电车型 69117 台，下滑约 9%；捷尼赛思约 4 万台，下滑 24.5%；混动车型 167414 台，小幅上涨 3.7%，但环比上一季度下滑约 11%。混动占总销量比重 18.2%，提升 2.7 个百分点。
利润拆解：销量减少带来利润损失 1.112 万亿韩元，车型结构、销售返利影响造成利润减少 5650 亿韩元。汇率利好贡献 1.283 万亿韩元收益，成本管控等其他因素带来 6400 亿韩元改善。简单来说，靠汇率与降本对冲了销量下滑带来的盈利压力。

三季度韩元兑美元平均汇率 1423 韩元，同比贬值 2.8%。韩元走弱利好营业利润，但汇兑损失等因素导致营业外损益大幅缩水 71%，仅 2290 亿韩元；经常利润 2.9066 万亿韩元，同比下降 12.6%。
分业务：汽车板块营业利润 2.135 万亿韩元，同比上涨 24.8%；金融板块利润 4710 亿韩元，下滑 18.2%。金融业务营收虽然上涨 27.8%，但利息成本抬升、新能源车残值下跌、逾期率走高带来坏账增加，盈利恶化。
现代下调全年全球批发销量目标：由原先 415.83 万台下调至 400 万台，减少 15.83 万台。全年营业利润率预期由 6.3%~7.3% 下调至 5.5%~6.5%，下调 0.8 个百分点。汽车业务投资计划从 17.8 万亿韩元缩减至 16 万亿韩元，削减 1.8 万亿韩元；全年营收增速目标 1.0%~2.0% 保持不变。

现代计划四季度推动韩国工厂产能恢复、加大新车销售。本土发力新款伊兰特、途胜；欧洲寄望 IONIQ 3 等新车拉动销量。同时加码降本，应对原材料涨价、美国关税压力。
现代相关负责人表示：“三季度受工作日减少、本土工厂生产受阻拖累销量。四季度将依托产能恢复、主力新车全面上量提振销量，并持续推进降本，改善盈利水平。”