昨日，2027款深蓝L06正式上市。
普通版六款，追风版两款，起售价直接干到11.49万。
纯电后驱，最高CLTC续航670公里，最炸的是——升级后的磁流变悬架，下放到了Ultra及以上版本。
十一万到十五万的纯电轿车市场，本来就挤成一锅粥。比亚迪秦L EV、零跑B01、小鹏MONA M03、长安启源A06都在抢同一批人。
深蓝这一刀切下去，够不够狠？

价格一览，选哪档？普通版按续航分两档：
560公里版本：
560 Max：11.49万560 Ultra激光版：12.69万560 Ultra+激光版：13.69万670公里版本：
670 Max：12.49万670 Ultra激光版：13.69万670 Ultra+激光版：14.69万追风版（运动套件版）：
530公里：15.19万635公里：16.19万三档配置的差别，直接落在底盘、辅助驾驶和座椅上，不是只换装饰件那么简单。
Max版没有磁流变悬架，主要负责压低起售价。
Ultra版开始上磁流变悬架+激光辅助驾驶。
Ultra+再加19英寸轮圈、副驾驶零重力座椅等舒适配置。
预算落在13万到15万的话，版本差别集中在续航、底盘和座舱舒适功能上。
追风版，玩的就是速度感追风版续航530公里和635公里，价格15.19万和16.19万。
专属黑色座舱配金色点缀，零百加速5.9秒。
外观上，追风版比普通版多了前铲、侧裙、后包围和固定式大尾翼。一眼就能看出来是"不一样"的车。
这套空气动力学套件，在时速210公里时最高可形成1000牛下压力。
普通版的电动扰流板最大下压力只有260牛。
两种尾翼对应两套定位：普通版兼顾日常低风阻，追风版把高速稳定和视觉效果放在更前面。
追风版比普通670 Ultra+高出1.5万元，差就差在外观套件和运动调校上。
尺寸和空间车长4830毫米、宽1905毫米、高1480毫米，轴距2900毫米，标准中型纯电轿车。
前方提供100升前备厢，后方464升电动尾门后备厢。
充电线、小件物品和日常行李可以分开放置，溜背造型没有取消独立储物空间。
这个尺寸在这个价位里，算是越级的。
座舱：芯片+音响，标配不缩水座舱继续用50英寸AR抬头显示和15.6英寸2.5K向日葵中控屏。
中控屏可以朝主驾或副驾方向偏转，这点挺实用。
新款增加紫晶云白内饰，主驾座椅加入按摩和十向电动调节，前排座椅加热、通风以及方向盘加热覆盖更多日常使用场景。
车机搭载天玑S1 Ultra座舱芯片，新加入的车端AI BOX可以在本地处理部分语音和车辆场景功能；云端智能体负责多指令语音、行程规划和方言交互。
车内还保留7.1.4声场音响。
屏幕、抬头显示与音响，构成座舱的主要升级点。

底盘：磁流变悬架是核心卖点底盘是2027款L06的重点。
Ultra、Ultra+以及追风版搭载升级后的磁流变悬架，系统每秒可以完成1000次阻尼调节。
车辆通过弯道时可以增加支撑，经过细碎颠簸时则降低冲击，兼顾运动轿跑的车身姿态和日常通勤需要的舒适性。
这个配置以前基本只在30万以上的车型上看到。
现在下放到13万起步的车型上，卷不卷？
动力和续航全系后置单电机，最大功率200千瓦，峰值扭矩290牛米。
普通版搭载56.12千瓦时或68.82千瓦时磷酸铁锂电池，对应560公里和670公里CLTC续航。
追风版因为空气动力学套件和轮胎不同，续航调整为530公里和635公里。
电量从30%充至80%最快15分钟，支持6千瓦对外放电。
版本怎么选？预算11-12万，通勤为主： 560 Max就够了。没有磁流变悬架，但基础配置齐全，续航够用。
预算12-14万，想要综合体验： 670 Ultra是甜点档。670公里续航、磁流变悬架、激光辅助驾驶，三个核心配置全都有。比560 Ultra贵1万，多的是110公里续航和激光雷达。
预算14-15万，追求舒适： 670 Ultra+再加舒适配置，副驾零重力座椅、19英寸轮圈，适合经常带家人出行的用户。
预算15万以上，要运动感： 追风版直接把外观和性能拉满，5.9秒破百，固定大尾翼，适合年轻用户。

写在最后2027款L06把入门价格压到11.49万元，670公里版本从12.49万元开始，磁流变悬架进入Ultra及以上车型。
普通版负责家庭通勤和长续航，追风版强化运动外形，两套方向共用后驱平台与核心座舱，版本定位比旧款更清楚。
在比亚迪秦L EV、零跑B01、小鹏MONA M03、长安启源A06扎堆的15万级纯电轿车市场，深蓝这一波，确实是下了功夫的。