2021年发布就去排队了，底层打工人不接受第一波加价，所以等第二批，没想到一等就是3年。期间经历了好几个阶段：等麻了—PEC试驾完买定了—等麻了—优惠了还没人要—想放弃—西班牙朝圣真香—头铁提了—回家吃榨菜。

周边很多小伙伴因为经济环境放弃提车，订车的人很多，最后坚持下来的真没多少人，718这三个字缺乏妹子认可度，即便是718王他还是718，所以非硬核买家最后都会动摇，像我这种直男还是少数，然而这车在欧美一车难求，需要加价，咱们这儿落地秒亏50w，考虑到未来这车必进保时捷classic，还是头铁了。

4RS是保时捷街车中最接近赛车的，可以直接换4RS赛车的很多部件，GT部门不敢打破911是老大的传统，精准刀法压制他，但藏有私心的GT部门还是留了不少空白给懂行的车主去琢磨，Dundon的Valkyrie套件就是先例。

第二批车在Osnabruck工厂生产，品控问题确实很担忧，但我这台做工还可以，公里数也没夸张到180km+、或者车门螺丝没拧紧的情况，10月生产的刚好还是Cup2轮胎，11月开始改为邓禄普，遗憾的是24年1月才有PCM6.0，只能安慰自己喜欢CD了。

选配很佛系，一开始都不想要Weissach，底层就想要一台便宜的车，但选配有要求，无奈之下就选了Weissach带钛合金防滚架、倒车影像、大灯，其他颜色选配和Bose音响就算咯。准备贴完Xpel后贴个Manthey的PTS魅紫色，不过白色熊猫实车挺漂亮的。

先试试原厂多快，看看我能给这台车带来多少加成，随后开始堆Yao Pack，姚帝已经摩拳擦掌了。