前阵子逛车展的时候特意蹲了奥迪的展台，看到那款搭载华为智驾、配备宁德时代电池的Q6L e-tron，当时心里直呼“这不得卖爆”。结果查了下市场调研数据，这款车月销也就500台上下，别说爆火了，连起色都算不上，实在让人摸不着头脑。

后来翻了不少资料，又跟几个懂车的朋友唠了唠，才慢慢咂摸出点门道。先说说这款车的底子，其实真不算差。据一汽奥迪2025年公布的预售信息，Q6L e-tron华为智驾版搭载107kWh大容量电池，CLTC工况下最高续航能到765公里，还支持270kW超快充，按官方数据估算，10分钟就能补能250公里，这个补能速度在同级车型里算是第一梯队。

智驾方面更不用多说，华为乾崑ADS系统的实力摆在那儿。2024年底官方公布的数据显示，这套系统累计发货超50万套，累计智驾里程突破14.53亿公里，无图城区领航、自动泊车这些高频功能都很齐全，日常通勤或者跑长途都能省不少心。

那问题到底出在哪儿呢？我总结了三点，可能说得不全，但都是实实在在的看法。

第一就是定价和定位的尴尬。这款车官方预售35.3万-40.3万，终端优惠后也要32万起，这个价位区间的选择面实在太广了。想买豪华品牌的，宝马、奔驰的同级电动车型布局更早，市场口碑已经稳定；想选国产新势力的，这个价格能买到配置更全、续航更长的车型，智能座舱的操作逻辑还更贴合国内用户的使用习惯。奥迪这款车夹在中间，没打出特别鲜明的差异化优势。

第二是技术嫁接的适配性问题。华为智驾确实强，但放在奥迪的车上，总感觉少了点“默契”。有车主反馈，车机系统除了智驾模块外，其他功能的流畅度和菜单逻辑，跟纯电原生平台打造的车型比还有差距。就像给一款主打豪华质感的车硬塞了一套顶尖智能系统，硬件堆得够足，但软件和整车的融合度还没跟上，没能实现1+1大于2的效果。

第三是品牌口碑的传导效应。这里得客观说一句，最近曝出的一些品控问题，大多集中在奥迪的燃油车型上，比如油管渗漏、皮带故障之类的小毛病。但豪华品牌的口碑是一体的，燃油车的小问题容易让消费者对整个品牌的品控产生疑虑，进而影响到电动车型的购买决策。毕竟花三四十万买车，谁都想图个省心耐用。

当然，奥迪也不是没有翻盘的机会。2025年一汽奥迪官方数据显示，其燃油车全年销量达570088辆，燃油车市场份额时隔6年重返第一，千万级的用户基数就是最大的底气。而且Q6L e-tron是基于PPE纯电专属平台打造的，800V高压架构的硬件底子很扎实，只要后续优化好车机系统的交互逻辑，调整一下定价策略，说不定就能打开局面。

其实不止奥迪，很多传统豪华品牌在电动化转型时都遇到了类似的问题。品牌光环在燃油车时代很好用，但到了电动车时代，消费者更看重续航、智能体验和性价比，单纯的技术堆砌已经打动不了人。

传统豪华品牌的电动化转型，到底是该坚持品牌调性还是向市场妥协？你觉得奥迪这款车该怎么调整才能卖得更好？欢迎在评论区留下你的看法。