放眼全球：论长度，长江不如尼罗河和亚马逊河；论径流量，长江在亚马逊河、刚果河之后。但要论航运量的话，长江可就低调不起来了。

即使算上每分每秒船来船往，世界著名航运咽喉：苏伊士和巴拿马运河，长江也依然是世界上航运量最大的河流，而且这个第一，一拿就是二十年。

根据交通运输部长江航务管理局的数据，2024年长江干线港口货物吞吐量预计达到40.2亿吨，这是长江首次突破40亿吨大关，也是长江干线货运规模连续20年位居世界内河首位。

从全球实时集装箱船地图可以看到：全球内河航道里，集装箱船密集成串的，只有我国的长江。

最深远处，到达了内陆的四川宜宾。

这与2024年的长江航运货物结构变化相互呼应：煤炭等大宗货物（干散货船）所占比例下降，制造业产品尤其是“新三样”（电动汽车、锂电池、光伏产品，集装箱船运输）比例上升。

长江航运的繁荣不仅体现在货运量上，更体现在其现代化水平的提升。近年来，长江航运持续推进智慧升级，让这条古老的河流焕发出新的生机。

1、新一代北斗船载智能终端在长江推广应用，航运基础设施和行业数据实现全面整合；

2、长江水系电子航道图已覆盖5606公里，为船舶航行提供了更加精准的导航服务；

3、船视宝-长江航道图层：为长江船舶安全航行提供数据保障；为长江船舶航线设计提供支撑。