近期，一场别具一格的碰撞实验在车圈掀起热议。由知名汽车UP主与“陈田师傅”联合发起的真人碰撞挑战，将报废车辆改造为“碰撞试验车”，在封闭赛道进行正面碰撞、侧面撞击以及追尾多轮测试，直观展示SUV在极端工况下的结构表现。

这种实验方式摒弃传统实验室模拟的抽象性，以最直观的方式呈现安全性能，让消费者能够清晰看到车辆在真实碰撞下的受力和形变情况，为20万级SUV的安全表现提供了直观参考。

创新实验方案：真实碰撞检验结构设计

此次碰撞活动由汽车UP主团队携手广州陈田村的“陈田师傅”策划。陈田村素有“汽车零件集散地”之称，汇集各类拆车件和改装零部件，而“陈田师傅”在汽车结构改装方面的专业经验在业内享有良好口碑。

实验选取了四款市场热销SUV，包括合资豪华、新势力品牌以及国际顶尖新能源车型。各车型的前后防撞梁及车门加强筋被焊接到报废车上，形成可进行多轮碰撞的“真人碰碰车”。在封闭赛道完成正面撞击、侧面碰撞及追尾测试后，再拆解比对各车型的结构表现，整个过程没有滤镜，真实反映车辆碰撞承载能力。

图片来源：玩车日志CarsJournal

拆解对比：领克08 EM-P安全实力显现

碰撞后拆解显示，领克08 EM-P前防撞梁仅出现轻微形变，无明显弯折或断裂。通过精确测量和G值分析，领克08 EM-P在结构强度方面的优势十分直观。其前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度5mm，而其他三款车型分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率较传统钢材提升50%~70%，结合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。288mm超长全铝合金吸能盒采用稳定的轴向压溃模式，有效吸收冲击能量，减少对乘员舱的瞬时冲击。

后防撞梁采用“吕”字型断面设计，承载能力提升21%；车门防撞梁使用2000MPa热成型钢并配备“双峰”断面结构，有效分散侧向冲击。实撞结果显示，领克08 EM-P的安全用料与结构设计在碰撞中得到了全面验证，充分体现了其工程逻辑和安全可靠性。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威测试加持，安全表现可量化

除了实战碰撞，领克08 EM-P在权威测试机构同样表现优异。作为欧洲五星安全车，其独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，获得A级防护认证。

央视新闻曾直播吉利全球全域安全中心碰撞测试：领克08 EM-P碰撞后，A柱完好，前挡风玻璃仅轻微破裂，前部溃缩区与设计预期一致。实撞拆解与实验室数据在受力与形变逻辑上高度吻合，说明其安全表现不仅是一次性亮点，而是体系化工程验证的结果。

图片来源：央视新闻

从实战碰撞到实验室极限测试，再到权威媒体呈现，领克08 EM-P的安全表现始终保持一致性。自品牌成立起，领克就将安全置于首位，通过《领克安全基本管理办法》实现标准化管理。吉利全球全域安全中心的启用进一步优化和升级了这一标准。

对于消费者而言，多场景验证传递了明确的信息：在20万级SUV市场，安全无需妥协。领克08 EM-P以体系化工程、科学设计和反复验证的结果，为用户提供了可靠、安全的参考，为同级别SUV设立了安全标杆。