最近汽车圈里，零跑在杭州搞了场发布会，热度挺高的。全新车型Lafa5刚刚开始预售，价格定在10.58万到13.18万之间，这下真是吸引了不少年轻人的关注。作为个在懂车帝论坛混了好些年的老车迷，对10万级家用车市场也算有点了解，我发现以前这个价位的车基本上就是满足代步需要，没啥花头。但仔细看零跑Lafa5的配置，感觉零跑这次不打算做普通的家用车，他们想打造的，是一辆能体现年轻人独特品味，又能带来特别驾驶体验的座驾。
先说外观，宽体低趴的造型给人的第一印象就够抢眼。在10万块左右的价位里，虽然轿跑风格的车型不少，但要做到像Lafa5这样宽体又低趴的，真不多见。它车宽整整1880毫米，同级别车型里算宽的，要知道一般家用车的宽度也就1800到1850毫米左右，这多出来的几十毫米，让视觉上车身明显更宽大。再加上低矮的车身高度，正脸一看，整个人觉得这是一辆小型但很宽体的轿跑车，完全甩开了那些笨重而呆板的传统家用风格。宽车身不仅好看，开进去空间感也更宽敞，坐着也舒服，开起来安全感和稳定感也都增强了不少。
再拿这个价位里少见的一个配置来说，无框车门绝对算一个亮点。零跑Lafa5(逛导购)全系标配无边框车门，这东西虽然市面上像凌渡之类的也有，但那些车起售价都高好多，低配经常还被砍掉。Lafa5无框车门不但好看，做工也很讲究。车子的B柱用了高亮黑的玻璃饰板设计，和车门无缝衔接，关门的时候密封性非常好，没有那种廉价松垮的感觉。开门时窗户会自动稍微下降一点点，这么个小细节就很加分，上下车也多了点仪式感，不管是自己用还是带朋友坐，别人注意力也容易被吸引，普通家用车真没法比。
再说轮毂，这价位不少车型是16英寸或者17英寸的轮毂，Lafa5直接上了19英寸的掠翼运动轮毂，真算是越级配置了。轮毂的设计灵感来自掠翼飞机，多辐条造型兼顾了运动感和低调感，整车气质提升不少，操控和抓地力应该也跟着变强。而且等以后想改装，这轮毂的潜力很大，换个轮胎或者装个尾翼什么的都挺方便，玩车的人绝对爱。
细节方面零跑也挺下功夫的。车身上设计了6个辅助驾驶用的小蓝灯，不管开锁或者开车时，这蓝灯都柔柔地亮着，科技感不浮夸。车头和车尾处的高亮黑钢琴烤漆饰件，给车增添了不少精致感。空气动力学上，零跑做了不少功课，主动进气格栅和导风气帘加起来16个细节设计，共同把车身线条做得流畅又顺滑，风阻系数很低，只有0.256Cd，跟有些高端轿跑不相上下，这对续航提升直接帮大忙，官方说能多跑大约35公里电。颜色上也考虑了年轻人口味，不光有专属的电掣黄、风驰灰，还有摩根粉、星夜蓝等六种多彩颜色。摩根粉低饱和度不张扬，哑光质感，男女司机开都合适；电掣黄非常鲜亮又运动，配上宽车身，街上辨识度贼高。颜色好看又多，车主基本不用再自己贴膜改色，省心。
来到车里，Lafa5的内饰质感明显见高一等。大量软质材料包覆了仪表台、门板里侧这些经常触到的地方，摸上去柔软细腻，不是常见吱吱响、冰冷的硬塑料。尤其是用的大面积翻毛皮，这玩意儿一般只出现在20万元以上的运动车或者豪车里，手感柔软又有档次，极大强化了运动和高级氛围。零跑把它用在座椅和门板上，立马拉开跟一般家用轿车用布料或仿皮座椅的差距。内饰设计走超椭圆数字曲面的路线，线条流畅自然，无生硬割裂感，还用了哑光枪灰镀铬小装饰，避免那种闪闪发光的廉价感。256色“时光引擎”氛围灯是个点睛之笔，灯光能根据驾驶模式或者音乐节奏变化，晚上开车时灯光从门板、中控台缓缓流淌出来，气氛超级带感。配色上有速域紫（张扬点，适合奇特风格粉）、驰影灰、竞速灰三款，稳重的两个灰色适合喜欢低调实用的，紫色则更个性鲜明。
智能配置方面，Lafa5也很丰富。搭载的是高通8295P芯片，这芯片目前相当火爆，采用5纳米工艺，算力相当强大。我之前试过搭载这芯片的零跑C16，系统启动迅速，日常切换应用流畅不卡顿，语音识别和响应都挺聪明。Lafa5的中控屏有14.6英寸，分辨率2.5K，画质细腻且清晰大，屏幕面积也设计得合理，开车时视线不会被遮挡。液晶仪表虽是8.8英寸，但信息丰富，和中控屏互联互通，表现也挺流畅。车机系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，界面设计简洁直观，空调、音乐、导航等常用功能用起来顺手。AI语音助手支持多意图对话，识别方言很准，还带了声纹识别和离线控制，体验很自然。
辅助驾驶硬件不含糊，整车装配了带激光雷达的27个高精度感知应用，支持26项辅助驾驶功能，能帮有效减轻驾驶负担，特别是长途开车时，舒适和安全性大幅增强。底盘和动力也是Lafa5杀手锏之一，由零跑和Stellantis联合调校，利用Stellantis的底盘经验和全球多路况数据库，在法国和中国做了20多项极限测试，追求高速欧式精准操控和低速中式舒适滤震的结合。实际开起来感觉不错，高速120km/h时车身稳稳的，变道时侧倾控制得当，方向盘反馈精准，有信心。低速时悬挂对细微颠簸过滤好过减速带时回弹适中，也保留一定运动感，5.17米转弯半径让城市路上开特别灵活。动力上，后置后驱布局带来直接刺激的加速感，搭载7合1高性能油冷电驱系统，集成VCU和MCU芯片控制，响应快，LMC运动融合控制系统让驾驶既平顺又有趣。
续航和充电表现也挺亮眼，CLTC工况续航可达605公里，同类纯电车中算中上水平。日常城市通勤50公里左右，一周充一次电基本够用。周末来个300公里左右的短途游也不会频繁充电，出门省心。冬天续航虽会掉一些，但电池管理系统优化不错，续航跌幅控制合理，不会突然断电。充电速度快，从30%冲到80%大概18分钟，喝杯咖啡时间就能补上大半电量。上班族午休充半小时，回家通勤不用担心；长途途中服务区停15分钟也能补不少电，续航感谢明显缓解，纯电用车既适合日常也适合远行。
在10万左右这个价位，Lafa5优势显而易见。大多数竞争对手要么只能买到常规配置家用车，要么个性和“玩乐”都没影儿。Lafa5凭借1880mm宽体、无框车门、19寸大轮毂、翻毛皮座椅等配置组合，明显提升竞争力，让年轻消费者用合理预算就能享受高颜值又带乐趣的座驾。虽然10.58万到13.18万的预售价刚公布，有些人觉得价格略高，但放在同级别和配置面前，也很讲道理，显示了零跑的诚意。零跑的定价策略一般是预售价先留点空间，上市时会有直降或惊喜，比如之前的B10，预售价十多万，上市后整车降了万元，入门版跌破10万，配置不缩水，买的人觉得超值。照葫芦画瓢，Lafa5正式上市时价格也很可能调整，甚至入门版冲击9万开头也不是不可能。
改装潜力是Lafa5另一个亮点。宽体车身为改装打下好基础。想让车更拉风，可以换个更运动轮毂、装个低趴底盘，安个尾翼，整车立刻运动气质十足。内饰还能加氛围灯、换舒适方向盘套，提升开车体验和质感。对于爱改装的年轻人，Lafa5就是把未雕琢的宝石，未来可以玩出各种花样，这可不是一般家用车能比的。
现在年轻人成了汽车主力买家，他们买车不光看空间和油耗，还特别看颜值和驾驶乐趣，想买能反映自己生活态度的车。零跑Lafa5(用车口碑)显然抓住了这个趋势，没有盯着大空间堆配置，而是专注年轻人想要的个性设计、好开乐趣和智能科技，做出一款有温度又有趣味，切中了消费痛点的车型。