广州沥心沙大桥被撞断之后，我见的最多的一句话就是武汉和南京大桥不知道被撞了多少次，他倒了吗？这质量有问题！错了，真的错了，我想说，说出这样的话的人都没经过脑子的。 现在的人一出事就想着肯定是腐败，贪污了，这次真的不是桥的质量有问题，先来看一下，这次为什么出现大桥桥面断裂的情况吧。 这次事故原因开了发布会的，也把原因通报了，主要原因就是涉事船员操作不当造成的，这次船撞击桥墩一共有两次，第一次是左舷船身撞了大桥下行通航孔18#桥墩，随后船头再次撞了下行通航孔19#桥墩。大家可以看一下具体的装置位置，图中标明很清楚。 首先，这座桥已经有32年历史，1992年建的，属于T型钢钩带挂孔结构的，这种结构在我国在立交桥和桥梁上经常用到，桥梁一般都是先建好桥墩，然后桥面是预制好，然后再吊挂上去，这种技术是很成熟的，大家没必要怀疑，因为南京长江大桥的引桥也是丅梁结构。 这一座沥心沙桥全长只有787米，宽9.8米，2车道，是8000名三明岛居民出入的主要陆用通道。 这次这艘船主要是走错了航道，这艘船长60宽18米，属于5000吨的船舶。他应该走主航道，却走了副航道，这就是最致命的。首先撞了18号的桥墩，然后撞了19号的桥墩，这就造成梁的两边卡位震动，两边都受到了撞击，导致重心偏移外侧而翻转掉落的，而桥梁翻落的那瞬间也有视频抓拍，确实是侧翻掉下来的。 从图片看也看到，这艘船有多坚硬？公交车砸下去，就像一个玩具一样，稀巴烂，船本身一点损伤都没有。 再看一下武汉长江大桥，长1670.4，上层宽20，下层宽14.5，4车道，由苏联专家设计，耗资1.38亿，目前武汉长江大桥每天通过火车300列左右，平均每5分钟通过一列；桥上日均来往汽车10万多辆，平均每分钟有70辆汽车通过。 南京长江大桥长公路桥长4589米，铁路桥长6772米，公路桥宽19.5米，铁路桥净宽14米 长度。耗资2.87亿，历时8年。 我想问，这有比较性吗？无论是从设计师，投资，还是这座桥的长度和车流量都没可比性，这本来就是一座小桥，人家这座桥只是供8000名岛民出入而已，而且这座桥32年来没有出过任何问题，在硬的桥，也怕这样的船撞啊，刚好撞了两个地方，造成桥面重心偏移侧翻掉落，这真的是巧合，人家主航道的桥墩还稳稳当当的，真的不是质量问题！ 而且发生这么大的事情，国家肯定会查的，就不要唯恐天下不乱了，人家的事故原因也通报的很清楚了，是涉事船员操作不当造成的！ #我来唠家常# #记录我的2024#