上周末，我特意去4S店试驾了关注度挺高的埃安i60 2026款 650标准版。作为一款指导价12.58万元的纯电紧凑型SUV，它在当前10-15万级新能源市场中确实引起了不少讨论。我也很好奇，这款车在实际家用场景中表现到底如何。

**外观设计沉稳耐看**

初见埃安i60，第一印象是这车设计得很稳妥，没有太多花哨的元素，整体风格偏向沉稳大气。前脸采用了封闭式设计，配合贯穿式LED灯带，白天看起来简洁利落，夜晚点亮后辨识度很高。两侧大灯造型比较犀利，下方的进气口线条规整，整体前脸设计应该能符合不同年龄层用户的审美。

从侧面看，溜背式的车顶弧线从车头一直延伸到车尾，配合18英寸轮毂，视觉效果比较协调。车身尺寸方面，车长4685mm，轴距2775mm，这个数据在紧凑型SUV里算是比较有优势的。实际观察下来，四轮四角的布局让整车看起来扎实但不笨重，对于日常城市用车场景，比如小区停车、路边侧方停车，应该都不会有太大压力。

车尾设计和前脸呼应得不错，贯穿式尾灯内部细节挺精致，夜晚点亮后质感还可以。尾门上方的小扰流板和哑光饰板点缀的后包围，给车尾增添了一些运动感。车身颜色有六种可选，像白色、灰色这类耐脏的颜色，对于家庭用户来说确实能省去不少洗车的麻烦。

**内饰空间表现突出**

坐进车内，最直观的感受就是空间确实宽敞。我身高178cm，坐在后排腿部还有两拳以上的空间，头部也不觉得压抑。这让我有点意外，因为很多溜背造型的车型往往会牺牲后排头部空间，但这款车处理得不错。纯电平台带来的平整地板也让后排中间乘客的脚部空间更加舒适，不会像有些燃油车那样有凸起顶腿的情况。

前排一体式运动座椅的包裹性不错，仿皮材质摸起来柔软，支撑性也足够。我试驾的三个多小时里，腰部没有明显的不适感。座椅支持多向电动调节，还配有可调节头枕，这些细节对日常用车的舒适性很有帮助。D型运动方向盘的握感扎实，两侧的多功能按键布局合理，盲操作时不太容易按错。

内饰用料方面，中控台、门板等经常接触的区域都用了软性材质包覆，搭配哑光金属饰条和木纹饰板，整体质感比同价位的很多车型要好。值得一提的是新车内的异味控制得不错，试驾车刚到店没几天，但几乎闻不到刺鼻的气味，这对有孩子的家庭来说是个很实用的优点。

**实用配置与储物空间**

车内的多功能中央岛台设计得很实用，集成了无线充电板、杯架和隐藏式空调出风口。我试驾时把手机放上去充电，速度比较稳定。这个区域还设计了专门的卡槽，放钥匙、停车卡都很方便，能让车内保持整洁。

储物空间的细节考虑得比较周到。门板储物槽很深，能轻松放下1.5L的矿泉水瓶。前排手套箱带阻尼感，还有冷藏功能，夏天放饮料会很实用。副驾前方的开放式储物格适合放手机、停车卡等小物件，拿取很方便。

后备厢的常规容积足够日常使用，放两个登机箱加一个双肩包后还有富余空间。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个很长的储物空间，装自行车、婴儿车这类大件物品也没问题。后备厢两侧还设计了网兜和暗格，可以放置小物件，避免行驶中晃动。

**车机与舒适性配置**

14.6英寸中控悬浮大屏和8.88英寸全液晶仪表的显示效果都很清晰，即使在强光下也能看清内容。搭载的ADiGO 5.0智联系统操作流畅，语音指令的识别速度不错，我试了“打开导航并播放音乐”这样的复合指令，系统都能快速响应。这套系统还支持手势控制和多指飞屏操作，在驾驶过程中能减少低头操作的机会，对安全性有帮助。

车内配备了11个扬声器的音响系统，播放音乐时的音质表现对得起这个价位。整车的NVH控制得不错，高速行驶时风噪和路噪都在可接受范围内，车内正常音量交谈没有问题。

双区智能空调后排有独立控制面板，家人可以根据自己的需求调节温度。空调系统支持PM2.5过滤和空气净化功能，在空气质量不好的时候很实用。车内USB/Type-C接口数量足够，能满足全家人出行时的充电需求。不过，同价位有些车型已经配备了后排独立空调出风口，这款车虽然后排能调节温度，但没有独立出风口，算是个小遗憾。

**驾驶体验平顺实用**

这款车搭载的永磁同步前置单电机，最大功率165kW，峰值扭矩240N・m。实际驾驶起来，动力输出调校得比较平顺，起步时不会给人突兀感，新手也能轻松上手。在城市道路超车时，深踩电门能获得足够的动力响应，中后段加速也比较线性，整体驾驶质感接近传统大排量自吸燃油车。

续航方面，这款车搭载75kWh电池组，CLTC纯电续航650km。我试驾当天跑了85公里左右，全程开着空调和音乐，表显电量消耗和实际里程基本吻合。对于日常通勤60公里左右的用户来说，一周充一次电应该足够。我用公共直流快充桩测试了充电速度，从30%充到80%大约需要22分钟，这个速度在日常使用中比较实用。如果家里能安装7kW交流桩，晚上充电，第二天早上基本就能充满，用起来很方便。

底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，这个配置在同价位车型中比较有竞争力。在郊区的非铺装路面上行驶时，悬架能较好地过滤颠簸，车内乘客不会感到明显不适。能量回收系统支持多级调节，强档位下的回收力度比较自然，在市区拥堵路段能减轻右脚负担。切换到智能模式后，系统能根据路况自动调节回收强度，整个过程过渡平顺。

**安全配置到位**

安全方面，这款车采用高强度钢铝混合笼式车身，关键部位使用热成型钢，整车抗扭刚度达到38000N・m/deg。搭配主副驾气囊、侧气囊和前后排头部气帘，形成了比较全面的碰撞保护体系。该车也获得了C-NCAP五星安全评级。

电池方面搭载的是弹匣电池，据官方介绍通过了针刺实验，能有效避免电池热失控风险。对于纯电车型来说，电池安全性确实是用户非常关心的一点。

试驾过程中我遇到了一个比较惊险的情况。在一个视线受阻的无信号灯路口，当我准备左转时，中控屏突然亮起红色警示并发出语音提示，随后车辆自动轻踩刹车。这时我才发现有一位老人正从盲区走过。这套智能辅助驾驶系统在关键时刻确实发挥了作用。

在拥堵路段，车辆的跟车功能表现稳定，能实现自动跟停和起步。车道保持功能的方向盘调节比较自然，如果驾驶员走神，系统会通过震动和提示音进行提醒，这种方式不会让人感到突兀。

**能耗与用车成本**

在实际能耗测试中，市区通勤场景下，全程开启空调和导航，百公里电耗维持在11.8-12.5kWh。按照家充谷电0.38元/kWh计算，每公里成本约0.045-0.047元。如果每天通勤50公里，电费不到2.4元，一个月下来大约70元，这个用车成本确实比较低。

高速场景下，保持100-110km/h时速，开启自适应巡航和空调，百公里电耗在13.8-14.5kWh。650km的CLTC续航在实际高速行驶中能达到560km以上，续航达成率超过86%，这个表现可以满足大多数家庭自驾出游的需求。

针对冬季续航，参考-10℃环境下的测试数据，开启22℃暖风，百公里电耗在16.5-17.2kWh，实际续航能达到420km以上。对于北方用户来说，这个续航表现应该能满足冬季日常通勤需求。

3.3kW外放电功能在实际使用中很实用。我测试了连接电烤炉、咖啡机等设备，连续使用3小时，电量消耗约8%，这个功能对于喜欢露营的家庭来说确实方便。

维保成本方面，咨询4S店得知，首保免费，后续常规小保养周期为1年或2万公里，费用约260元。按每年行驶1.5万公里计算，年均保养成本约420元，相比同价位燃油车确实节省不少。配件价格也比较透明，前保险杠喷漆400元，更换雨刮器总成160元，这个维修成本在可接受范围内。

**值得改进的方面**

当然，这款车也有一些可以改进的地方。全景天幕不能开启，对于喜欢开窗通风的用户来说可能不太习惯。高速行驶到时速120km/h时，风噪会稍微明显，需要适当提高音量才能清晰交谈。全系都是前置前驱布局，在面对复杂路况时，通过性可能不如提供四驱版本的竞品。

**试驾总结**

经过一整天的深度试驾，我感觉埃安i60 2026款 650标准版是一款定位很清晰的家用纯电SUV。12.58万元的指导价，结合其越级的空间表现、扎实的安全配置和实用的续航能力，确实能满足家庭用户的日常需求。

这款车没有追求花哨的配置，而是在空间、舒适性、安全性这些家庭用户最关注的方面做得比较扎实。新车异味小、储物空间实用、补能便捷、养车成本低等特点，都很好地契合了家庭用车的实际需求。

如果你正在考虑12-13万价位的家用纯电车型，特别注重空间和安全性，又不想为不必要的配置买单，那么这款车值得去实际试驾体验。作为家庭用车，最终选择的不是最亮眼的参数，而是日常使用中的省心与实用，而埃安i60 2026款 650标准版在这些方面都交出了不错的答卷。