#启境GX7阔五座智能百变SUV##长文创作激励计划#
这段时间打算买车的朋友，我都建议先别急着下手，因为一大批25万级的中大型纯电SUV正在扎堆上市，价格一个比一个狠。可能很多人对“103度电池”没什么概念，这么说吧，一般纯电SUV电池容量能到100度以上，CLTC续航基本都能稳稳突破700km，就算实际打个折，日常通勤、周末周边游也完全不用焦虑充电。其中一款很值得等的新车，就是智己LS8 NEO纯电。
目前官方已经确认，智己LS8 NEO纯电在10月29日开启预售，11月5日正式上市，参考增程版的节奏，预计明年4月20日起大规模交付。新车只推两个版本，预售指导价25.98万—27.98万元，但付2000元意向金能抵12000元现金券，算下来预售权益价只要24.98万—26.98万元，顶配也卡在27万以内，确实挺卷的。
外观大家不陌生，和增程版保持一致，长宽高5085×2000×1807mm，轴距3060mm，标准的五米级中大型SUV。前脸是星环式贯穿灯带加封闭式格栅，舱盖上有品牌LOGO，搭配贯穿式尾灯和隐藏式门把手，车顶凸起的就是激光雷达。轮辋有20/21/22英寸四种可选，这次预售还限时免费升级21英寸星耀超多辐豪华轮辋（价值9800元）。车漆一共5款：奥林匹斯黑、帕米尔灰、乔戈里银、布莱德绿、阿尔卑斯白；内饰3款：大象灰米、猛犸象黑、大象深灰，选择够用。
座舱是27.1英寸5K MiniLED中控屏，配15.6英寸3K副驾娱乐屏，芯片用高通8295P。六座版后排还有一块21.5英寸4K吸顶屏，看片很爽。内饰用料也舍得，全车Nappa真皮，前排零重力座椅带4D机械按摩，加热、通风、按摩全系标配；还有12.3L双开门冷暖冰箱（-6℃~15℃制冷，35℃~50℃制热），丹麦B&O音响25扬声器、7.1.4声道、峰值3472W，256色氛围灯、双层静音玻璃加主动降噪，入门即旗舰不是吹的。
想要大空间的可以选五座版，后排是132°躺角“柯布西耶”电动沙发椅，后备箱938L，放倒最大2576L，满载5人还能塞下15个20寸行李箱。纯电版还多了一个168L前备箱，增程版可是没有的。六座是2+2+2布局，能切大四座模式；二排两个独立航空座椅，带通风、加热、机械按摩，坐垫升级成车规级天然乳胶，官方说舒适度堪比居家沙发；第三排有座椅加热和电动靠背调节，还配后排侧气囊。六座升级包限时2万，包含二排航空座椅、21.5英寸二排4K屏和Season Free三温区空调，比单买划算。
三电是重头戏。两个版本全系单电机后驱，全新NEO飓风电机最大功率300kW、峰值扭矩500N·m，零百6.7秒（93度版）/6.6秒（103度版），最高车速200km/h。93 Max+是93.1kWh宁德时代黄金高效电池，CLTC续航684km，新一代BMS电量估算精度在3%以内，表显里程基本就是能跑的里程；103 Max+是103kWh宁德时代单晶超能电池，CLTC续航752km，百公里电耗低至15.2kWh。全系宁德时代不混用，宣传语就是“Only Powered by 宁德时代”。
补能方面，全域800V高压平台，最高396kW快充功率，15分钟补能529km，而且800V兼容市面上约九成公共充电桩，不挑桩，回老家、跑长途都不慌。
底盘是LS8 NEO纯电和增程版最大的差别，也是它最核心的杀手锏——全线控灵蜥底盘全系标配，增程版只有顶配才能选装。硬件上前双叉臂加后五连杆独立悬架，配闭式空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器；软件上全线控转向加双向24°智慧后轮转向，车长超5米，转弯半径却压到4.85米，接近紧凑型轿车水平，低速方向盘半圈打满，一把就能掉头。系统还有三重安全冗余，官方称20毫秒极速反应，就算前轮转向双链路出故障，后轮转向也能协同控车保证安全。转向比三档可调，后轮转向角度、悬架阻尼、扭矩分配都支持OTA，出厂就固定的时代过去了。
智驾也不弱，硬件是520线超视域激光雷达（带“智能凝视”）加11颗高清摄像头，配英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力），和Momenta联合研发的IM AD ZETA端到端大模型，支持高速NOA、城市NOA、全场景智能自动泊车，含高速ETC、环岛通行、路口掉头。首发搭载的IM Ultra Agent超级智能体，还能一键AI代驾、雨夜模式2.0，全系标配全域数字视野补盲、全场景AEB、主动防侧翻3.0、爆胎稳定控制2.0。
权益方面，除了前面说的1万元现金优惠和轮辋升级，还有价值53000元的豪华配置限时免费升级（主驾4D机械按摩、B&O音响、HUD、冷暖冰箱），IM AD高级辅助驾驶全功能包终身免费（价值36800元），电池包终身质保（价值5600元），IM Claw AI Token终身免费，当天下订还送B&O户外蓝牙音响。注意权益10月29日到11月5日24:00前付意向金、12月31日前付尾款才有效，预售和上市同类型权益不叠加、不折现。
最后聊聊短板和价格。纯电版没有四驱选项，全系后驱，北方多雪或对湿滑路面稳定性有硬性需求的朋友要注意。价格上，增程版今年4月上市时权益价就比预售价直降1万，纯电版正式指导价下探到24.98万/26.98万左右属于合理预期，而且纯电版预售前一周增程版已经先打了1—2万元限时优惠，定价空间被卡得很紧。建议再等等11月5日上市价格，很可能还能再省1万。你觉得这个价格怎么样？
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价