追觅星云NEXT 01概念车宣称的1.8秒破百性能，其技术根基确实源于追觅在家电领域积累的高速数字马达技术。这家以扫地机器人闻名的公司，在2026年CES上亮相了这款对标布加迪的超跑，背后是一场从家电到汽车的跨界技术迁移。

追觅的造车底气，首先来自其起家的高速数字马达。2017年，创始人俞浩带领团队历经147次测试，成功自研出10万转/分钟的高速马达，打破了戴森的垄断，后续又迭代至20万转/分钟。这种马达原本用于吸尘器、吹风机等家电，追求极高的转速和功率密度。

从技术原理看，家电马达的功率密度可达2.5kW/kg，是主流车规级电机的约2倍。理论上，通过“降速增扭”的工程设计，可以将高转速特性转化为汽车所需的大扭矩和高功率，为超跑级的动力输出提供可能。追觅正是依托这项核心资产，试图构建其在汽车电驱系统的差异化壁垒。

然而，把家电马达装进汽车绝非简单照搬。两者之间存在巨大的“工程鸿沟”。

扭矩不在一个量级：汽车驱动电机需要持续输出超高扭矩来克服车辆惯性。例如特斯拉Model S Plaid的电机峰值扭矩达1045N·m，而追觅现有技术中扭矩最高的工业四足机器人电机仅为10N·m。尽管有理论上的转化路径，但其家电马达的扭矩密度目前仍显著低于成熟的车规产品。

可靠性要求天差地别：车规级电驱系统对散热、耐久性及质量管控的要求极为严苛，涉及完全不同的材料体系、制造工艺和测试标准。家电产品的工作环境相对温和，而汽车电机必须应对瞬时大电流的热冲击、复杂路况的振动等极端条件。

1.8秒破百的宣言，不仅仅是马达的功劳。追觅正在通过整合其他核心技术，试图拼凑出完整的性能版图。

除了高速马达，追觅的“三大核心技术”还包括AI算法与运动控制。这些在扫地机器人、服务机器人上积累的技术，可以迁移至智能驾驶的动力分配和底盘控制中。

同时，追觅积极布局上游关键部件。其孵化的固态电池企业晶核能源，目标是将电芯能量密度指向800Wh/kg，以支撑超跑对高功率放电和长续航的需求。在电驱系统层面，追觅已与清华大学苏州汽车研究院合作，组建“电驱系统联合研发中心”，聚焦轴向磁通电机等前沿技术。

从炫目的概念参数到稳定、安全、可量产的高性能整车，还有漫长的路要走。追觅计划在2027年实现量产交付，届时，这场从家电马达出发的技术跨界能否真正落地，将迎来市场的检验。