你能想象吗？一台车长超5.2米的全尺寸SUV，零百加速能冲进4秒内，还能彻底告别续航焦虑——全新蔚来ES8(图片|配置|询价)就是这样一台打破固有认知的车。如今新能源渗透率早已突破50%，纯电车型不再是“尝鲜之选”，而这台基于NT3.0平台打造的旗舰SUV，正带着蔚来十年技术积累，宣告大三排SUV的纯电时代正式到来。作为常年跑试驾的媒体人，我深度体验了这台车的全场景表现后，今天就从家庭用户的核心需求出发，聊聊它到底能不能担起“全场景科技旗舰”的名号，值不值得大家真金白银去买单。
蔚来ES8
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第一次见到全新蔚来ES8(品技术)实车，第一感觉就是“气场蜕变”。5280/2010/1800毫米的车身尺寸，搭配3130毫米的轴距，数据全面放大后，视觉上满是威严感，完全符合全尺寸SUV的定位。细节设计上，Shark Nose前脸变得更加挺拔，标志性的Double-Dash日行灯升级为双层结构，每侧有333个非参数化切面，阳光底下像钻石一样璀璨，比老款精致了不止一个档次。
车侧的隐藏式水切工艺很有讲究，让侧窗形成一个纯平表面，再加上从车头环绕至车尾的宽舷肩线，塑造出饱满有力的型面，看着既简洁又有力量。当你带着手机走近车辆，门把手会自动弹出，智能电吸门轻轻开启，空气悬架在7秒内降低50毫米，迎宾光毯随之点亮，这套仪式感拉满的入场方式，让每次出行都显得格外优雅，不管是自己开还是接待客人，都很有面子。
拉开车门坐进去，座舱的豪华感扑面而来，说是“移动会客厅”一点不为过。高达52平方米的软质包覆面积，覆盖了几乎所有乘客能接触到的地方，Nappa真皮座椅搭配双线菱格纹绗缝，触感细腻柔软，摸上去就很高级。中控台上的15.6英寸AMOLED横屏，配合与ET9同源的Skyline数字天际线，营造出极简又科技的驾驶环境，屏幕显示清晰，操作逻辑也很直观，就算是第一次用也能很快上手。
角斗士
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但全新ES8让人惊艳的，还是它对三排乘客一视同仁的关怀。六座版车型标配三把零重力座椅，而且支持同时开启，这在同级别车型里很少见。副驾的女王座椅、第二排的两个飞航座椅都配备了尊享腿托，其中二排右侧座椅还能横向滑动150毫米，不管是进出第三排，还是照顾旁边的家人，都特别方便。就连常被诟病的第三排，也有130毫米的前后滑动行程和130度的靠背角度，还能实现大躺角模式。实际体验下来，身高185厘米的成年人坐在第三排，膝盖离二排座椅还有一拳左右距离，头部空间也不局促，完全能获得得体的乘坐舒适性，再也不是“应急座”的水平。
空间实用性方面，全新ES8彻底颠覆了大家对纯电大型SUV的传统认知。满载六人的情况下，仍有777升的装载空间，这得益于547升的后备箱和230升的前备箱。官方演示的“6人12箱”装载能力可不是吹的，后备箱能放下8个20寸行李箱加1个14寸儿童行李箱，前备箱还能再放2个20寸行李箱及1个14寸儿童行李箱，全家长途旅行的行李需求完全能满足。
车内的舒适性配置也很齐全，智能五区空调能让每个乘客都调到自己舒服的温度；8.8升容量的智能冰箱支持-2至55摄氏度温度调节，夏天放饮料、冬天存热饮都很方便；27个扬声器的蔚来天琴沉浸声音响系统，支持杜比全景声，音质堪比移动音乐厅，不管是听流行音乐还是古典乐，都能有不错的沉浸感。特别是为后排配备的21.4英寸mini-LED天空屏，结合“流光溢彩”AI氛围灯，让车内观影体验无限接近家庭影院，家里的孩子坐车再也不会觉得无聊了。
核心性能上，全新ES8展现了蔚来十年技术研发的实力。它采用全域900V高压架构，前桥180千瓦、后桥340千瓦的双电机组合，综合功率达到520千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百加速仅需3.97秒，成为同级中少数能进入“3秒俱乐部”的SUV。这个加速成绩对于一台车长超5.2米的全尺寸SUV来说，已经相当强悍了，红绿灯起步时轻轻踩下电门，推背感很明显，高速超车也毫不费力，完全没有“大车笨重”的感觉。
续航方面，它搭载102千瓦时电池组，再加上122处风阻优化（风阻系数低至0.259），实现了CLTC标准下635公里的综合续航。这个成绩在同级别纯电车型里属于中上游水平，日常城市通勤完全够用，就算是周末短途自驾游，来回几百公里也不用中途充电。更让人惊喜的是补能速度，支持至高5C充电倍率，官方宣称充电5分钟可补充250公里续航，极大缓解了用户的里程焦虑。
而蔚来的补能体系，更是全新ES8对抗传统燃油车和增程式车型的核心优势。截至2025年9月，蔚来已在全国建设超过8200座充换电站，其中换电站超过3500座，构建了“9纵11横”的高速换电网络，覆盖全国主要城市群。对于用户来说，这意味着可以在3分钟左右完成换电，便捷性已经接近传统燃油车加油体验。这种“可充、可换、可升级”的能源解决方案，不仅是蔚来长期主义投资的体现，也为用户提供了实实在在的出行自由，不管是日常通勤还是长途旅行，都不用为补能发愁。
智能化层面，全新ES8与ET9共享技术成果，数字架构相当先进。它的“大脑”是由蔚来自研的5nm辅助驾驶芯片神玑NX9031与高通骁龙8295芯片组成的中央计算平台，整车运行SkyOS·天枢操作系统，在底层打通了智能硬件、计算平台、通信与能源系统，操作流畅度和稳定性都有保障。辅助驾驶相关的感知硬件也很硬核，AQUILA天鹰座系统配备了31个高性能感知硬件，包括瞭望塔式超远距激光雷达、双侧广角激光雷达及4D成像雷达，构建了350°激光环像感知，感知范围可达40万平方米。在蔚来世界模型NWM的赋能下，能实现更安全、更轻松的全场景辅助驾驶体验，不管是城市拥堵路段还是高速公路，都能有效减轻驾驶负担。
安全始终是家庭用户购车时的核心考量，全新ES8在这一点上做得相当充分。车身采用6纵10横8竖的笼式结构，整车扭转刚度达到40136牛·米/度，这种刚性水平能在碰撞时有效保护乘员舱，减少变形。安全气囊配置也很全面，全车配备11个安全气囊，总体积达474升，覆盖了前后排乘客的主要安全区域。针对不同坐姿的乘客，蔚来还做了针对性设计：主驾智能约束系统可根据驾驶员身材和位置自适应调整安全带和气囊；第二排开发了同级少有的大躺姿全向安全系统，包含双坐垫安全气囊，结合集成式安全带，有效降低了大角度躺姿下的潜在风险，给全家出行提供了全方位保障。
从市场反响来看，全新ES8已经获得了初步认可。自开启预售后，蔚来门店客流量显著增长，部分门店周末客流达到以往的十几至二十倍，其中置换客户和家庭用户占比很高。而且它在10月底就实现了交付量破万台的成绩，创造了40万元以上纯电SUV车型交付破万的记录，充分说明了市场对其产品力的认可。此外，全新ES8还被选为进博会官方指定用车，这一身份也从侧面反映了它作为中国汽车工业近年来发展代表性成果的定位。
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综合来看，全新蔚来ES8(用车口碑)的上市，不仅仅是一款产品的迭代更新，更像是蔚来用十年技术积累给高端家庭用户交出的一份答卷。它凭借在空间、舒适、性能、补能和智能方面的综合优势，试图重新定义大型豪华SUV的价值标准。当纯电车型在实用性、便捷性和科技体验上能够全面对标甚至超越传统燃油竞品时，高端家庭用户的消费天平自然会发生倾斜。
当然，它也不是完美无缺的。比如635公里的续航虽然够用，但在同级别纯电车型中不算特别突出；对于没有换电站的偏远地区，补能体验会打折扣；而且车长超5.2米，对于部分新手司机来说，停车和操控可能需要适应一段时间。但这些缺点都属于“可接受范围”，毕竟没有任何一款车能满足所有用户的需求，关键看是否契合自己的用车场景。
如果你正在寻找一台能够满足工作、家庭、社交和探索全场景需求的智能电动SUV，并且所在城市的补能条件比较完善，那么全新蔚来ES8绝对值得你深入体验和认真考虑。它用实打实的产品力证明，纯电大型SUV已经能够满足高端家庭用户的苛刻需求，也让大家看到了未来家庭出行工具的更多可能。
