9月24日，华为常务董事、终端BG董事长余承东现身合肥鸿蒙智行门店，首次公开对外解读问界合作模式重大调整，回应市场持续发酵的传闻。他现场明确表态：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做，我们支持他们。”一席话，直接理清本次合作变更的核心动因，并非外界猜测的双方闹掰，而是赛力斯主动提出独立运营问界品牌。

早在9月15日，鸿蒙智行与问界就联合发布公告，官宣合作模式切换。调整之后，问界的产品定义、整车设计、品牌营销、门店渠道以及用户服务体系，全部转为赛力斯主导；华为终端不再承担运营主责，转为技术赋能方。消息一出，市场和大量车主陷入焦虑，不少人担心华为全面撤出，乾崑智驾、鸿蒙座舱的技术支持中断，问界车辆后续升级、维保失去保障，甚至传出双方合作彻底终止的谣言。
针对用户最关心的技术供给问题，官方多次重申，华为引望会持续向赛力斯输出全套智能汽车解决方案，乾崑智驾、鸿蒙座舱的软件迭代、维修服务不会中断，存量车主所有权益不受合作模式变更影响。赛力斯董事长张兴海也解释，这次调整属于合作模式升级，转向行业主流的专属专营模式，双方底层技术合作关系依旧稳固，并非分道扬镳。
余承东在现场同时补充，今年问界即将上市的新车，依旧由华为团队主导设计，技术层面的深度合作不会立刻切断。他还在社交平台发文，阐述华为接下来的资源规划：华为将集中资源，聚焦尊界、享界、智界、尚界四大鸿蒙智行品牌，让团队精力集中打磨产品，加速四个新品牌成长，实现鸿蒙智行生态整体发展。
从行业视角看，这次交接是双方多年合作之后的必然结果。最初问界起步阶段，华为深度介入产品、营销、渠道全链条，帮助赛力斯快速搭建新能源整车能力。经过数年磨合，赛力斯在整车制造、供应链管理、品牌运营方面积累成熟经验，具备独立操盘品牌的能力。而华为则希望减轻多品牌运营负担，把有限人力投入到更多新合作伙伴的项目上，持续拓展鸿蒙智行版图。
但品牌运营权移交，依然暗藏挑战。最大的考验来自用户心智：过去问界销量爆发，很大程度依托华为品牌光环。当营销、渠道转由赛力斯接管，如何维持原有用户体验，稳住二手车保值率，持续兑现智能座舱与智驾的OTA升级承诺，是摆在赛力斯面前的难题。
市场担忧的另一个焦点，是未来双方技术合作的持续性。虽然当前合同保障技术供给，但长期来看，随着问界自主运营，未来产品定义、迭代节奏将由赛力斯主导，双方在产品规划上的协同逻辑，将和过去深度绑定时代完全不同。
对鸿蒙智行生态来说，问界的模式调整，也为后续“界系”品牌提供参考。华为的定位更加清晰：坚持不造车，输出智能汽车技术方案，车企负责整车生产与品牌运营。不同合作品牌可以选择差异化合作深度，形成更加灵活的智选车生态。
总而言之，余承东本次公开回应，终结了市场上“华为与赛力斯决裂”的谣言。这次变革不是分手，而是分工重构：赛力斯走上前台独立运营品牌，华为退居技术供应商的位置。未来，问界能否脱离华为运营光环继续保持增长，鸿蒙智行其他新品牌能否快速接力，将成为接下来国内新能源行业最重要的观察窗口。