全家出行时，旧车的空间问题一直让人困扰。每次出门前，我都要花半小时整理行李，后备箱容积有限，孩子的玩具、老人的靠垫以及全家人的行李，得反复调整才能勉强塞下。后排三个座位坐满后格外拥挤，父亲长时间乘坐总会抱怨腰部不适，孩子们也常因为空间狭小互相推搡。要是计划去郊外捞鱼、打羽毛球，要么得放弃部分装备，要么只能让家人将就，久而久之，出门的兴致都减少了不少。因此，换一台能满足全家出行需求的车，成了我和妻子近期的重点考虑事项。
捷途山海T1
最低售价：12.49万起最高降价：2.00万
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懂车分3.89懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车10.29万起 | 14辆
偶然间得知捷途山海 T1 推出了两款四驱版本，分别是四驱探索版和四驱发现版。这款车定位 15 万左右价位，采用三电机真四驱设计，车身造型方正，宣传中提到的空间表现和通过性，看起来与我们家的需求十分契合。于是，我预约了周末的试驾，带着妻子、孩子和父亲一同前往 4S 店，想亲身感受它是否能解决我们出行中遇到的难题。
到店后，工作人员很快为我们安排了试驾车辆，车型是四驱探索版。坐进驾驶座后，我先启动车辆，打算先在市区道路行驶一段，体验日常通勤的驾驶感受。
这款车搭载 1.5T 发动机加前后双电机的插混系统，其中前电机功率 150 千瓦，后电机功率 175 千瓦，综合扭矩可达 620 牛・米。起步时，我轻轻踩下电门，车辆的响应比较及时，没有明显的延迟感，加速过程也很平顺，没有出现顿挫的情况。坐在后排的儿子兴奋地喊道：“爸爸，这车开着真稳，比家里的车快多了！”
市区道路上车流密集，需要频繁起步和刹车。这台车的刹车脚感线性，不用过于用力就能平稳停下，跟车行驶时也比较轻松，不会有吃力的感觉。行驶过程中，我特意留意了车内的噪音控制情况。在纯电模式下，几乎听不到电机运转的声音，外界的风噪和路噪也得到了较好的控制，妻子和父亲在后排交谈时，不用特意提高音量就能清晰听到彼此的话语。
工作人员介绍，这台车的 CLTC 纯电续航里程为 147 公里。我大致算了一下，平时我上班单程约 10 公里，妻子送孩子上学单程 5 公里，这样的里程数，一周充一次电基本能够满足日常使用需求。日常上下班、接送孩子、逛超市等场景，完全不需要频繁加油，能节省不少开支。即便偶尔出现电量不足的情况，1.5T 发动机介入时的表现也很平顺，几乎感觉不到动力切换的痕迹，不会影响驾驶体验，也不用担心半路没电的问题。
在市区道路体验一段时间后，我们决定驾车前往郊外，测试一下它的四驱性能。毕竟有时候我们想去一些非铺装路面的郊外营地，车辆需要具备一定的通过性。到达一段土路路段，路面上有不少小坑洼和碎石，我切换到四驱模式，工作人员提醒可以尝试 “X 模式”，表示在这个模式下，车辆能够智能分配四个车轮的动力。
按照提示操作后，我继续向前行驶。遇到坑洼路面时，能明显感受到车辆的抓地力不错，即便有车轮偶尔出现打滑，也能快速恢复稳定状态，不会有失控的感觉。坐在后排的父亲说道：“这段路这么颠簸，坐在里面却不觉得太晃，比家里的车舒服多了。” 我也注意到车辆底盘的表现，它的调校并非软塌塌的类型，而是带有一定韧性，经过坑洼路面时能过滤掉大部分颠簸，车身不会产生多余的晃动，过弯时的侧倾也比较小，驾驶起来很有信心。
在郊外的空旷路段，我还体验了这台车的驾驶辅助功能。开启全速自适应巡航后，车辆能够根据前车速度自动调节车速，跟车距离也可以进行调整，不用一直踩着油门，长途驾驶时能减轻不少疲劳感。车道保持辅助功能也很实用，当车辆有偏离车道的趋势时，方向盘会产生轻微的修正力，提醒我保持车道行驶。坐在副驾的妻子说：“有了这些功能，以后跑长途你就不用一直紧绷着神经了，能稍微歇口气。”
此外，这台车的 360 度全景影像也带来了不少便利。在郊外寻找临时停车点时，中控屏上能清晰显示车身周围的情况，即便旁边有障碍物，也能准确判断距离，不用担心发生刮蹭。
试驾完动态表现后，我们回到 4S 店，开始仔细查看车辆的外观和内饰细节。捷途山海 T1 的外观设计颇具特色，方正的车身线条搭配硬朗的轮廓，呈现出不错的力量感。车头的黑色格栅与四点式日行灯相互搭配，辨识度较高，想必晚上点亮后效果会不错。儿子围着车转了一圈，指着车顶的行李架说：“爸爸，以后我们去露营，就可以把我的小帐篷和捞鱼网放在这里了！”
车身尺寸方面，这台车的车长为 4706mm，轴距 2810mm，这样的尺寸为车内空间提供了充足保障。打开车门，后排空间确实比较宽敞。我让女儿坐在后排，她伸直双腿后，膝盖距离前排座椅还有一段距离，不用蜷缩着身体。她还兴奋地把自己的羽毛球拍、水壶放在旁边，说道：“以后我和弟弟的东西都能放下，再也不用挤在一起了！”
父亲也坐进后排体验了一番，他表示：“这个座椅靠背角度很舒服，长时间乘坐腰部也不会有明显不适感，比家里的车好多了。” 后排配备的隐私玻璃也很实用，平时孩子在后排睡觉，不用担心被外界光线和视线打扰；妻子有时候需要在后排换衣服，也能拥有一个相对私密的空间，这个设计考虑得比较周全。
后备箱空间的实用性也值得一提。我们把孩子的玩具箱、露营用的折叠椅放进去后，仍然有不少剩余空间，即便再装入几个行李箱也完全没问题。电动尾门的设计同样方便，妻子抱着孩子的时候，不用费力去掀后备箱盖，轻轻按一下按钮就能自动打开，拿取物品十分便捷。
再看内饰部分，驾驶座的多功能方向盘采用上下平底设计，握感扎实，粗细适中，操作起来很顺手。液晶仪表与悬浮式中控屏的组合，为车内增添了不少科技感，屏幕显示清晰，操作过程也比较流畅。让我满意的是，屏幕下方保留了一排实体按键，空调调节、音量控制、驾驶模式切换等常用功能，都能通过实体按键操作。开车的时候，不用低头在屏幕上寻找对应功能，盲操作也能完成，提升了驾驶过程中的安全性。
前排座椅的功能比较丰富，配备了加热和通风功能。父亲说：“冬天坐车时，打开座椅加热，一会儿腰部就暖和了；夏天开启通风功能，也不会觉得闷热，这个功能很实用。” 座椅记忆功能也带来了不少便利，我和妻子的开车习惯不同，切换驾驶位时，不用反复调整座椅位置，一键就能恢复到自己习惯的设置。
车内还配备了 50 瓦的手机无线充电板，充电速度比较快。平时我和妻子的手机放在上面，不用插线就能充电；孩子的平板没电时，也能临时充一会儿，再也不用因为充电接口不够用而发愁。
顶配的四驱发现版相比四驱探索版，还增加了蠕行模式和主动安全预警功能。工作人员介绍，蠕行模式在复杂路况下作用明显，能帮助车辆平稳通过陡坡或者坑洼路面；主动安全预警功能则能在遇到潜在危险时提醒驾驶员，进一步提升行车安全。虽然这次试驾的是四驱探索版，但通过介绍也能感受到顶配版本在配置上的优势，对于经常前往郊外的用户来说，这些功能能提供更多保障。
对比同价位的其他车型，捷途山海 T1 在空间、动力、配置等方面都有不错的表现，性价比相对突出。我和妻子商量后认为，这个价格在我们的预算范围内，而且它能解决我们家之前出行时遇到的空间小、舒适性差、通过性不足等问题，很符合我们的实际需求。
试驾结束后，全家人对捷途山海 T1 的表现都比较满意。父亲说：“这台车坐着舒服，腰部不会觉得累，以后也愿意跟你们一起出门了。” 女儿表示：“后排空间大，我能放我的羽毛球拍，还能跟弟弟一起玩，太开心了。” 妻子也觉得，这台车的配置很贴心，电动尾门、无线充电、驾驶辅助功能等，都能让日常出行变得更轻松。
捷途山海T1
最低售价：12.49万起最高降价：2.00万
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对我而言，它的动力表现和四驱性能，既能满足日常通勤的需求，又能带着全家前往郊外探索，实现了我想带家人轻松出游的愿望。现在市面上的家用 SUV 有不少，但能像捷途山海 T1 这样，同时兼顾空间、舒适性、动力和通过性的车型并不多。它不仅可以作为日常代步工具，还能承载全家人的出行乐趣，让我们不用再因为车辆的限制而放弃出门的计划。如果你的需求和我们类似，需要一台能满足全家出行需求，同时又能偶尔前往郊外行驶的车，不妨去 4S 店试驾体验一下捷途山海 T1，或许它能带来符合预期的使用感受。
对于有家庭出行需求且注重实用性的消费者来说，是一个值得考虑的选择。其插混系统带来的低使用成本、宽敞的车内空间、丰富的实用配置以及不错的通过性，让它在同价位车型中具备了一定的竞争力，能够适应多种出行场景，为用户提供便捷、舒适的驾驶体验。