江苏的高速公路网，向来以“密度高、品质优、辐射广”闻名全国。截至目前，全省高速公路总里程已突破5000公里，省际接口增至31个，所有县级节点30分钟可上高速，密度连续多年居各省区之首。从沿江城市带到沿海港口群，从长三角核心区的“1小时通勤圈”到淮河生态经济带的“绿色走廊”，纵横交错的高速干线已成为江苏经济社会高质量发展的“主动脉”。然而，摊开地图不难发现，苏北腹地尤其是徐州东南片区，一直缺少一条南北向、直接贯通鲁苏皖的省际大通道。

正是这一空白，让2017年版《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》将“台儿庄—睢宁”高速公路写入“纵五”通道，并列为近期重点实施的储备项目。虽然如此，但不能给台儿庄至睢宁高速公路带来实质性的进展。此外，早在2021年，江苏省自然资源厅便同意台儿庄至睢宁高速公路项目通过建设项目用地预审与选址，文件有效期至2024年8月25日。即使如此，项目依然还是停留在“规划图”上。

如今，经过7年的等待，这条被沿线百姓反复追问的“黄金纵线”终于迎来实质性突破：2025年6月，台儿庄至睢宁高速公路江苏段（道路桥涵）施工图设计通过省交通运输厅审查，标志着项目前期工作收官，初步具备施工招标条件。8月，完成线路调整后的环评公示。目前，台儿庄至睢宁高速公路江苏段项目用地预审与选址再次获得江苏省自然资源厅批复。这就是说，台儿庄至睢宁高速公路江苏段项目将会在近期正式开工建设。

根据批复方案，项目位于徐州市邳州市、睢宁县，线路北起苏鲁省界燕子埠镇，顺接山东新台高速，经邳州宿羊山、赵墩、土山、占城、古邳、姚集，至睢宁县庆安镇龙集村衔接淮徐高速，全长68.2公里，双向六车道，设计时速120公里，路基宽34.5米，概算总投资约136.32亿元。全线布设互通式立交7处、服务区1处、桥梁40座（其中特大桥5座），桥隧比达20.8%，并同步建设5处收费站、养护工区、交警基地等配套设施。

目前，台儿庄至睢宁高速公路江苏段先导段已经挂网招标。按照“年内挂网招标、分段开工”目标，先导段力争2025年四季度正式动工，整体建设工期3年，计划2028年底前建成通车。届时，苏北将新增一条纵贯鲁苏皖的省际大通道，不仅使邳州与睢宁之间的车程由现在的90分钟压缩至40分钟，还将形成山东台儿庄—江苏徐州—安徽蚌埠的南北向“旅游黄金轴”，对带动淮海经济区与长三角核心区的物流、资金流等高效流动具有战略意义。

更值得期待的是，台睢高速还是江苏“十五射六纵十横”高速网中“纵五”的重要组成部分。项目北连山东新台高速、南接淮徐高速，远期可继续向南延伸至安徽泗县、五河，与宁洛高速衔接，构成继京沪、京台之后又一条贯通鲁苏皖的国家级南北大通道。对徐州而言，随着台睢、贾睢、徐阜等高速公路陆续实施，“三环十一射”高速枢纽格局将加速成型，为打造淮海经济区中心城市和“一带一路”重要节点城市提供更强有力的交通支撑。