最近各家都在报1月销量，广汽传祺的数据有点意思：卖了将近2.7万台，同比环比都涨了。在年初这个车市普遍有点冷的节骨眼上，能双增长，不容易。

但比起数字本身，更值得琢磨的是数字背后的东西。传祺在1月份干了一件大事：启动了内部组织的大改革，成立了叫“BU”（业务单元）的新作战单元。这1月的销量，可以看作是这场改革交出的第一份成绩单。

改革改了什么？简单说，就是“让听见炮火的人指挥战斗”

以前大公司的毛病，往往是决策链条长，市场前线反馈个问题，等总部各个部门开会研究完，黄花菜都凉了。传祺这次搞BU改革，核心目的就是打破部门墙，组建能快速反应的“特种小分队”。

改革不是光改个名字。BU的老大们，包括总裁黄坚，班子一搭好，没在办公室待着，直接跑到全国各地的经销商那儿去开会，部署今年的打法。这种高层直接扎到一线的姿态，本身就能说明这次改革的决心——不是做做样子，是真想变。

变化很快体现在了经销商政策上。BU成立才10天，就发布了新的招商政策，主打“0改建、0负担、低库存”，还给专项补贴。这意思很明白：主机厂要主动给经销商伙伴减负、赋能，让大家能轻装上阵，一起打好今年的仗。他们内部提了个原则，叫“用户第一、经销商第二、主机厂第三”。把经销商放在主机厂前面，这个思路的转变，是关键。

光有改革架势不够，用户为啥买账？传祺手里有两张“硬牌”

组织变灵活了，只是解决了“怎么卖”的问题。更根本的“卖什么”和“凭什么买”，传祺靠的是两张在用户心里很有分量的牌。

第一张牌：保值率，这是真金白银的“硬通货” 。在中国汽车流通协会的榜单上，传祺已经连续三年拿了自主品牌保值率第一。像GS8、M8这种主力车型，在各自的细分市场里也是保值冠军。

这玩意儿对消费者来说特别实在。它意味着你买传祺的车，开几年想换的时候，不会亏得太狠。这背后是产品口碑、质量稳定性和市场价格体系健康的综合体现。等于告诉用户：这不仅是辆车，还是个比较保值的资产。在经济环境大家花钱都更谨慎的时候，这个属性吸引力很大。

第二张牌：“三担责”承诺，给新能源用户吃“定心丸” 。现在大家买电动车，最焦虑什么？电池衰减快了怎么办？智驾泊车撞了算谁的？电池会不会有安全隐患？

传祺的做法很干脆，直接推出“三担责”：电池衰减超过标准，他们管；智能泊车出事故，他们管；三电系统问题导致自燃，他们也管。这就相当于把用户最担心的、最不可控的风险，揽到了自己厂家身上。这不是小承诺，需要很强的技术底气和责任担当。它直接打消了用户买新能源车，尤其是买传祺新能源车时最大的后顾之忧。

你可以这么理解：高保值率，解决了“车值不值”的问题；“三担责”，解决了“敢不敢买”的问题。 这两张牌一打，再加上传祺一直以来在品控和做工上的口碑，就构成了一个挺有说服力的价值组合。

所以，一月的增长是怎么回事？

说白了，是内部BU改革激活了销售体系的反应速度，让前线能更灵活地作战；同时，长期积累的“保值率”口碑和针对痛点推出的“三担责”服务，形成了扎实的产品价值支撑。这两边一结合，市场给出了积极的反馈。

当然，一个月的数据只是开始。BU改革的效果，还需要更长时间来观察，看它是不是真的能持续、敏捷地响应市场变化，推出更对路的产品。但“开门红”总是个好兆头，它至少证明了传祺选的这个改革方向，第一步踩得还算稳。

对于消费者来说，一个更灵活、更注重经销商和用户体验的传祺，如果能持续夯实品质、保值和服务这几块长板，那么在选车名单里，它依然会是一个需要认真考虑的、很“实在”的选项。今年的车市竞争只会更激烈，传祺这套“改革组合拳”后续威力如何，我们慢慢看。