美国得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭测试场内，特斯拉第二代Roadster完成了全球首次公开动态演示。这款跳票近9年的旗舰超跑，首次向公众展示了依托航天技术实现的“倒挂墙面、空中翻滚、短距腾空”能力，也让马斯克口中“飞行汽车不是科幻”的表述从概念落地为可验证的工程演示。
本次演示全程由远程操控完成，车内未搭载驾驶员，Roadster先后完成多项极限操作：车辆冲上巨型弧形坡道，依靠车底负压吸附系统整车倒挂在垂直墙面上悬停数秒，随后脱离坡面腾空，借助底盘搭载的冷气推进器完成空中受控翻滚，最终平稳落地。后续演示中，车辆还利用推进器推力直接腾空，越过一排包括特斯拉Semi在内的静止车辆，整套动作完成后马斯克在现场确认演示成功。
这套让超跑实现“贴墙飞行”的核心技术，来自特斯拉与SpaceX的深度联合研发：
车底搭载多模式电动风扇系统，通过抽走车身与接触面之间的空气制造负压，静止状态下也能产生足够下压力将车辆牢牢“压”向墙面，官方测试显示该系统可让车辆过弯横向加速度达到2g，远超传统燃油超跑约1.26g的轮胎抓地物理极限全车布局10个由SpaceX提供的冷气推进器，连接600升容积的超高压复合材料气罐，通过瞬间释放高压压缩气体产生反作用力，无需燃烧推进剂即可完成姿态调整、垂直抬升与短距腾空，推进器分布在车尾、车底与车头两侧，分别负责加速、悬停和转向微调现场实测的0-96km/h加速成绩达到0.81秒，远超此前公布的1.9秒常规版本数据，车辆最高时速超过370km/h，是目前已知加速性能最强的电动超跑。特斯拉官网同步公布了Roadster的三个配置版本，定位逐层递进：
Performance版：双座布局，可合法上路，订金5万美元，面向普通超跑用户开放预订Thrust版：增加后置冷气推进器强化加速性能，0-96km/h加速小于1秒，订金25万美元，定位赛道级使用场景Rocket版：单座设计，搭载完整全功能飞行系统，仅通过定向邀请发售，官方明确标注该版本的飞行功能仅限私人场地使用，未经批准不得在公共道路行驶。从2017年首次发布第二代Roadster概念车至今，这款车型的量产计划多次延期，不少9年前就支付了高额订金的用户已等待近9年。马斯克在发布会上正式确认，Roadster将于2028年启动量产，目前暂未公布各版本的最终官方售价。
针对公众最关心的上路合法性问题，特斯拉并未给出全球统一的合规方案。本次演示前特斯拉已向美国联邦航空管理局申请了测试场地周边的临时空域管制，同时明确说明所有版本的腾空、倒挂等特殊功能，目前均未适配公共道路法规，仅在封闭私人场地内允许启用。这也意味着，这款“会飞的跑车”短期内不会成为日常通勤工具，更像是特斯拉把航天工程技术下放给消费级汽车的一次标志性尝试。