美国市场的消费者向来都比较偏爱车身体积大、引擎排气量也大的车款，但现任美国总统特朗普（Donal Trump）似乎想要改变现状，最近他就公开对媒体表示，说他已向美国运输部长达菲（Sean Duffy）下达了指示，让美国运输部（DOT）放宽这方面的法规限制，让美国市场引进更多的小车。

特朗普在美国白宫的一场记者会上指出，他在之前的日本、韩国与马来西亚之行里看到不少体积娇小的车款，并且认为这些小车很不错、很可爱，而且价格也相对便宜，因此他已向美国运输部长发出了指示，让该部放宽针对小车在美国市场的生产与销售法规，并引进这些价格亲民的车款。

其实，美国市场之前也曾销售过多款在亚洲都相当常见的小轿车或五门掀背（Hatchback）小车，就比如丰田Yaris、本田Fit（Jazz）、福特Fiesta等，而且日产旗下的车款Versa（Almera）也依然在售。

严格来说，美国过去并不曾明文禁止过小型车或类似于日本K-Car的入门级小车在美国生产甚至于销售，而是通过美国国家高速公路安全局（NHTSA）制定的联邦汽车安全标准（FMVSS）以及企业平均油耗（CAFE）设下各种针对汽车安全与排放的法规标准，而小车在这方面也因为其先天性的物理限制而较为吃亏，而车企若要造出一辆安全性与排放皆完全达标的小车，则会导致其成本大幅上涨而失去价格亲民的最大卖点，因此美国车企过去多年来很少推出价格平民化小的车款。

除此之外，特朗普也表示将要重新检讨上一任政府所制定的2022-2031企业平均油耗政策，让车企更愿意研发并推出价格便宜、油耗表现也不差的入门级小车，而其背后的逻辑也不难理解，就是降低美国汽车的价格门槛以提高美国人的购车意愿，并以推动美国的造车业“再次伟大”。