在新能源中型SUV市场，消费者不再满足于单纯的续航或空间比拼，而是更关注“科技是否真正好用”，“动力是否兼顾性能与能耗”，“设计是否引领审美潮流”等真实痛点，这也让MPV、越野车以及轿跑这类非主流车型成为不少人选车的重点。当然即便如此，传统SUV依然备受青睐，尤其是空间大的中型或中大型SUV，几乎成了二胎家庭的选择。而长安汽车旗下的子品牌长安深蓝，在新能源领域交出亮眼成绩，还有一款实力也是非常均衡，长安不负众望！下来 ，小编就和大家一起来看看深蓝S07的优势在哪？
外观设计方面：前脸变化超吸睛，全新花瓣式日行灯和深蓝L07同款，一亮起来，仿佛流动的光翼，科技氛围直接拉满。下方熏黑导风槽重新设计，配上和深蓝S05一样的投影大灯，照明效果超棒。两侧类似深蓝S09的獠牙式灯带，让前脸攻击性和辨识度直线上升。全新梯形下格栅用了熏黑网状元素，既优化空气动力学性能，又增添了强烈的运动气息 。26款深蓝S07(逛导购)延续了动感溜背的轿跑SUV风格，流畅线条勾勒出独特的车身轮廓，整车长宽高为4750/1930/1625mm，轴距达2900mm，在中型SUV里空间优势明显 。无框车门搭配隐藏式门把手，仪式感与科技感双双拉满。这次还新增了亮眼的黄色车漆，再配上熏黑处理的车顶、外后视镜和门把手，撞色设计运动感爆棚，开在路上回头率爆表。轮毂也更丰富，19英寸星型封闭轮毂、20英寸飓风轮毂，还有专为23款车型准备的19英寸花瓣式轮毂，任你挑选，满足你的个性追求。车顶子和那几根柱子，全都弄成了黑的。大老远一看，车顶就像是飘在车身上似的，没连着。这种做法，让车身侧面看着更有劲道。车尾部分，2026款深蓝S05 520公里车型应用贯穿式尾灯组，并设计有后扰流板，牌照框位于后包围中间位置。
内饰方面：坐进车内，熟悉的15.6英寸2.5K向日葵屏和AR - HUD抬头显示映入眼帘，向日葵屏还能根据不同场景自动旋转，导航、观影超方便。车机系统升级为高通骁龙8295P芯片加持的DEEPAL OS 4.0，运行流畅不卡顿，智能语音交互响应迅速，各种操作顺滑无比。方向盘换成了深蓝S09同款滚轮按键三幅式设计，握感舒适，操作便捷，行车中盲操也没问题。副仪表台重新布局，空调出风口下移和手机无线快充面板相连，后方双杯架设计很贴心，日常使用超顺手。2026款深蓝S07(用车口碑)还新增了冷暖箱，之所以叫冷暖箱，是因为它没有带压缩机，只能在3-20℃和35-50℃两个冷暖区间保温，冰激凌什么的肯定是冻不了的，但是放个冰可乐不成问题。影音娱乐系统方面，2026款深蓝S07音响系统升级到了20扬7.3.4杜比全景声音响，总功率达到了2232W，同时门板音箱还集成了律动氛围灯，还可联动中控氛围灯，音响系统的整体表现应该是要比现款的14扬DEEPAL音响好一些的。深蓝S07的电控门把手其实还行，只不过有一些学习成本在里面，2026款深蓝S07干脆把内门把手回滚到了传统的机械拉手，不管是家里老人还是同事朋友，即便第一次坐也知道怎么开门，算是挺人性化的一个改动。
动力与续航方面：深蓝S07提供增程和纯电两种版本。增程版搭载功率大至72kW的1.5L增程器，匹配31.73kWh、39.05kWh的电池组，工信部申报纯电续航分别为170km、216km，日常通勤用纯电，成本低；长途出行时增程器无缝衔接，综合续航轻松应对，告别续航焦虑。纯电版提供160kW、190kW两种后驱电机，CLTC续航里程分别为628km、520km，不同续航选择满足不同需求，长续航版适合跑长途，短续航版预算低也能享受纯电驾驶乐趣。而且电机输出线性，加速反应快，驾驶体验超棒。
底盘系统配备FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器，简直是“黄金搭档”。FSD可变阻尼减震器能根据路面状况和驾驶模式，实时调整减震器阻尼，过颠簸路面时，减震器变软，过滤震动超有效，驾乘超舒适；高速过弯或激烈驾驶时，减震器变硬，增强支撑性，减少车身侧倾，操控感满满。HRS液压式回弹止动器能抑制减震器回弹时的多余震动，让车辆行驶更平稳安静，无论是城市通勤还是高速驰骋，都能给你稳稳的幸福。
配置方面：全新深蓝S07标配华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统，具备高速领航辅助、城区巡航辅助、泊车辅助等功能。作为同级全系标配华为乾崑ADS SE的辅助中型SUV，深蓝S07具备同级的主动安全能力，全维防碰撞系统CAS 4.0，覆盖日常高频场景，前向+后向+侧向360°全面保护；同级靠前的辅助行车能力，高速领航辅助NCA轻松完成辅助上下匝道、过弯、避障、变道、调速，城区LCC Plus可以辅助识别红绿灯、完成变道，在城区复杂场景中通行自如；还有同级靠前的辅助泊车能力，识别高、场景多，真正做到了可见即可泊，有位即可停。以往辅助驾驶时延250毫秒，现在只有125毫秒——别小看这半眨眼，鬼探头横穿的行人，半秒足够决定保险要不要涨价。实测上海内环晚高峰，深蓝S07一口气连过六个红绿灯，零次急刹，副驾的奶茶都没洒。泊车更让人上头。侧方40厘米窄位都能“可见即可泊”，地库B3的尽头车位也不在话下。车主群里有人吐槽：“以前下车找位20分钟，现在我先回办公室泡好咖啡，车自己停好发消息通知，迟到理由都少了。车位到车位P2P 2.0行业巡泊一体功能，将外部地图、园区地图和地库道路三张图合一，界面不切换，体验更丝滑。同时，新增高速ETC通行功能，真正实现了城市、高速、泊车三大场景的无缝衔接，让出行驾驶从耗费精力的任务转变为轻松、自由的享受。
在安全性能方面，深蓝S07表现很不错的。它具备同级靠前的主动安全能力，全维防碰撞系统CAS 4.0覆盖日常高频场景，提供前向、后向、侧向360°全面保护，为用户的出行安全保驾护航。辅助行车能力同样出色，高速领航辅助NCA可轻松完成辅助上下匝道、过弯、避障、变道、调速等操作；城区LCC Plus能辅助识别红绿灯、完成变道，在复杂的城区道路环境中也能通行自如。此外，其辅助泊车能力也十分强大，识别精准、场景丰富，真正做到了可见即可泊、有位即可停。通过这些直击用户痛点的辅助驾驶功能，深蓝S07将用户从繁琐的驾驶操作中解放出来，带来更轻松、惬意的驾驶体验。
同级对比：外观设计方面：宋 PLUS DM-i 的设计则延续了燃油车风格，相对较为保守，座椅为基础仿皮座椅，若想获得加热、通风等功能，需进行选装，在整体座舱质感营造上与深蓝 S07 相比稍显逊色。
内饰方面：宋 PLUS DM-i 采用骁龙 665 芯片，车机流畅度稍显不足；仅配备 W - HUD 显示基础车速信息；语音控制仅支持前排，且不支持可见即可说；娱乐配置仅为 15.6 英寸上下翻转屏，在功能和体验上与深蓝 S07 存在差距。
配置方面：宋 PLUS DM-i 采用天神之眼系统，仅配备 4 摄像头 + 1 毫米波雷达，且较为依赖高精地图。在高速场景下，仅具备基础的车道保持功能；城区场景缺乏红绿灯控车等实用功能；泊车能力也仅能识别常规车位。
续航与补能方面，宋 PLUS DM-i 高 至CLTC 纯电续航为 160km。对于日常通勤距离在 40km / 天左右的消费者而言。反观宋 PLUS DM-i 仅支持 2C 快充，达到相同电量需要 30 分钟。而宋 PLUS DM-i 在低温环境下续航衰减现象更为明显。在纯电续航能力上存在较大差距，意味着用户需要更频繁地充电，在长途出行或日常使用中可能会面临更多的不便。
动力方面：而宋 PLUS DM-i 为插混前驱，电机功率 160kW，零百加速 7.9 秒。相比之下，宋 PLUS DM-i 的前驱布局和四连杆悬架虽然注重舒适性，但在操控性能上稍显逊色。在能耗方面，两者差距不大，但深蓝 S07 在动力和操控优势明显的情况下，能耗表现依然能够保持在相近水平，可见其动力系统的高效。
总体来看：深蓝 S07 在颜值进化、智能 进化、动力进化、底盘进化等方面展现出了强大的实力，等多个维度全面提升，为消费者带来超越 15 万级别车型的优质体验。如果您对深蓝S07感兴趣的话，不妨去实体店试驾一下，相信会会给您带来不一样的体验。