在今年 2025 广州车展上，一辆并不算大的小型 SUV，却意外抢走了不少大厂的风头。它就是零跑最新首秀的——A10 纯电小型 SUV。但大家最感到意外的，是它的“反常操作”：明明是一辆主打精品、城市通勤的小车，却 上了激光雷达，还塞进了高通 8650 和 8295P 两颗旗舰级芯片。不少人当场疑惑：零跑这是要卷到天上去，还是路线跑偏了？
但这事，真不能看表面。
在传统认知中，小型 SUV 的定位很明确：代步为主、性价比为先，不需要太多复杂配置。而激光雷达是什么？是能把车价从“平价”拉进“豪华”的核心成本之一。
可零跑 A10 却反其道而行。这背后，实际上透露了一个趋势：智能化正在从30万级下探到10万级细分市场。
要知道，A10 搭载的并不是玩具级的“摆设雷达”，而是配合 高通 8650 芯片 来实现“车位到车位”功能——简单理解，就是你丢给它一个目标车位，它能自己从 A 点找到 B 点，自动停好。
对一辆可能售价十几万的小车来说，这是非常“越级”的能力。
零跑为什么敢这么上？因为时代真的变了——智能驾驶，不再是大车、高端车的专属，而是最能打动年轻消费群体的核心卖点。车厂如果没有智能化“话语权”，未来竞争力会瞬间掉半截。
所以，小车上激光雷达，不是走错路，而是提前站到下一场战斗的门口。
可能有人会说：“你给我塞这么多高配，那车价不得飙上天？”但零跑 A10 这次的产品策略，其实非常冷静。
它从三个维度做了减法，让高配变得可承受：① 电驱做成本控制A10采用“同级唯一”的油冷电驱总成，但并不是为了堆功率，而是为了效率稳定、能耗可控。油冷电驱的好处是：结构简单、稳定性强、寿命长——这些都能让整车更可靠，同时不必加太多成本。
② 电池采用实用路线A10并没有走超大电池路线，而是主打 “超 500km 的合理续航”。不盲卷，续航够用，成本也不爆表。
③ 空间最大化，得房率做到 88.1%得房率 88.1%，对一辆小型 SUV 来说绝对炸裂。这个数字什么概念？意味着小车的使用体验，能逼近紧凑型 SUV。
配置堆上去、成本控下来、体验拉到满格——这才是 A10 最大的能力。
过去十年，中国汽车市场一件事看得非常清楚：谁能把“高端体验”压到“低价格”，谁就能收割用户。
今天的小型 SUV 市场已经完全变了：
10 万左右用户也要智能化
城市用户对停车场景极度敏感
智驾辅助比马力更有吸引力
小车 ≠ 简配车，小车要好开、可靠，还要“有科技感”
零跑A10敢把激光雷达、高通旗舰芯片往小车上塞，恰恰说明它看清了未来：
小车不再是入门产品，而是年轻人的主力车，是城市里跑得最多的车。
你用得越频繁，你越会希望它足够聪明、足够好开、足够不费心。
所以 A10 的定位并不是“豪华小车”，而是“中国下一代城市通勤车的答案”。
一句话：你以为它在瞎卷配置，但它其实卷的是市场未来。
目前市场上小型纯电 SUV 做激光雷达、旗舰芯片组合的，几乎没有。为什么？因为别人不敢。因为供应链、成本、技术都要跟上。
但零跑敢——因为它过去几年已经吃透了“自研+垂直整合”这套打法。
最终，A10 盲订已经开启，2026 上半年交付。它可能不是销量王，但绝对会成为 小型SUV智能化下探的重要标志。
它不是走错路，而是提前走到了别人未来才会走的路上。