目前尚不清楚这两款SUV是否会在美国市场推出2027款车型。

揽胜的入门级Evoque SUV和紧凑型Velar跨界车都处于停产阶段，2027款可能不会回归。即将推出的揽胜GT将作为路虎阵容中两款车型的替代者。目前Evoque起价约为52,000美元，而揽胜GT预计起价约为90,000美元，显著提高了品牌的入门成本。准备好告别揽胜最实惠的两款车型吧，Evoque和Velar迎来了它们的最后一个生产年。公司已向英国媒体Autocar确认，这些量产车型将在2027年后停止生产，并由全新揽胜GT取代。
“揽胜Velar和揽胜Evoque将在2027年全年继续在需求依然强劲的部分全球市场销售，”JLR发言人告诉Car and Driver。“两款车型的生产将根据其天然产品生命周期于2027年中结束，JLR的制造设施正逐步转型，打造下一代车辆。”

截至今年，Evoque和Velar的销量仅占路虎在美国销量的6000辆。这个数字微不足道，仅占该品牌2026年美国销量的10%。如果北美不是公司认为这两款车型需求高的全球市场之一，我们也不会感到惊讶。我们向JLR询问了澄清，但至今未收到回复。
这两款SUV不仅因其造型吸引人，更因其相较旗舰揽胜SUV的六位数售价相对较低而更具吸引力。Evoque起价约为52,000美元，Velar起价约为64,000美元。Evoque采用与路虎Discovery Sport SUV相同的平台，后者在2026款后停产。
此举正值捷径、捷豹和路虎母公司的更广泛战略转变之际。过去一年，这两个品牌都专注于推出电动旗舰车型，其中最受关注的是捷豹01型轿车。

揽胜已推出揽胜电动版，并正在准备一款揽胜运动电动版，有效实现其核心阵容的电气化。一款新的入门级揽胜GT也在路上，预计将在2028款车型量产后有效取代Evoque和Velar。
与捷豹Type 01类似，揽胜GT呈现出一辆车身长且车身低矮的轿车造型，拥有极简的内饰和全轮驱动的电动动力系统。揽胜GT将首先以电动车形式上市，但公司表示该平台也具备燃油和混合动力系统的能力。预计起售价约为9万美元，显著提高了揽胜品牌的入门价格。

路虎的另外两个品牌——Defender和Discovery——预计将在Evoque和Velar停产后，承担起这一空缺，为低于9万美元的价格区间客户提供服务。据报道，一款Defender Sport车型正在筹备中，作为热门越野车 Defender 的初级参赛车型。合理推测，未来可能会复兴一款探索运动版车型，可能作为电动车，作为探索者系列的入门点。
By Drew Dorian
Published:Nov 4, 2026
Published on car and driver