济宁内环高架路重塑城市发展格局

每次驱车行驶在济宁内环高架上，我都会发出一句感慨：济宁内环高架就是牛，如果没有这条在疫情期间建成的高架路，济宁，连济宁人都瞧不起。

我1996年刚来济宁的时候，济宁城区太白路、红星路、吴泰闸路、琵琶山路、建设路、共青团路、古槐路、环城西路都是相当宽阔的道路，路两边店铺林立，其中太白路、共青团路更是商业繁荣，济宁百货大楼、华联商场、宁安商场、工人文化宫、电影院、溜冰场、人民公园、济宁饭店等当时比较高大上的单位，都在这两条路上。

济宁华联商场（20世纪90年代）

济宁百货大厦（20世纪90年代）

济宁东方红电影院（20世纪90年代）

济宁太白路（20世纪90年代）

济宁红星路（20世纪90年代）

1997年的济宁城区，一条坑洼不平的泥土路横亘东西，这就是当时的洸河路。雨天泥泞不堪，晴天尘土飞扬，道路两侧低矮的棚户区与城市发展的愿景格格不入。后来济宁市将洸河路修成宽50米的双向6车道柏油马路，拆除道路两侧2.3万平方米的棚户区，同步建设地下管网、路灯照明和绿化工程。因为当时私家车辆及其稀有，不像现在交通压力这么大，修洸河路的时候骂声一片，老百姓称这条路为：腐败路。

济宁洸河路（20世纪90年代）

济宁洸河路

后来随着洸河路和火炬路的通车，济宁开通了12路无人售票公交车，现在看当时这条公交路线很短，从市区出来到圣地酒店和香港大厦那个路口就折返回市区，我们经常骑自行车停下来，看司机一个人开着车在路上跑。

济宁12路公交车（20世纪90年代）

后来随着经济发展和城区企业搬迁，洸河路成了城区通勤最繁忙的道路，有几年的时间我开车从城区济宁市博物馆附近到高新区山推国际事业园那边上班，12公里的车程，开车至少需要30分钟以上，和骑自行车时间差不多，有时候还不如骑自行车。原来的12路公交车，有几年的时间，上班时间都挤不上去，乘客太多了，到了公交站点，司机都不敢停车、不敢开门。

交通拥堵成为济宁人民的一块心病。

2020年12月31日，济宁主城区内环高架主线正式通车，这条全长41公里的城市快速通道，由东线宁安大道、南线济宁大道、西线西外环和北线任城大道合围而成，标志着济宁正式迈入立体交通新时代。这个在疫情期间完成的工程建设创造了令人惊叹的"济宁速度"。2019年3月29日一标段率先开工后，万名建设者克服疫情影响，24小时轮班作业，将原本2年的常规工期压缩至15个月。