“所有客户几乎都给予一致的反馈，对于超级跑车乃至整个超豪华汽车市场而言，电气化并不是他们最想要的。”阿斯顿·马丁全球产品管理负责人尼尔·休斯的直言，展示了阿斯顿·马丁对超豪华市场的深刻洞察。当整个行业陷入电动化内卷时，阿斯顿·马丁凭借Valhalla这款混合动力超级跑车，开创了属于自己的差异化生存路径。

这款搭载V8发动机与三台电机、综合输出1079马力的性能猛兽，不仅是技术实力的展示，更是对“为何超豪华品牌需要与众不同”这一命题的完美回答。

为什么不做电动先锋？

在电动化成为政治正确的今天，阿斯顿·马丁的“保守”反而显得大胆。尼尔·休斯的解释很直接：“我们并非忽视电气化趋势，而是会在未来产品中引入相关技术时，采取非常审慎且具战略性的方式。”

这种战略性体现在Valhalla的每一个技术细节上。其搭载的4.0升V8发动机采用平面曲轴设计，这是与DBX、Vantage等车型十字曲轴发动机的根本区别。休斯指出：“我们为Valhalla车型选择平面曲轴发动机，主要考虑到它能提供我们所需的马力，从而实现峰值性能表现。”

超豪华客户购买的不仅是交通工具，更是情感体验。阿斯顿·马丁大中华区市场及公关总监葛拉用了一个精妙的比喻：“每一台阿斯顿·马丁，无论哪一款车型，包括Valhalla在内，都具有双重特质：你既可以像绅士般日常驾驶，享受平顺舒适的出行；也可以在需要时，像顶级特工般让车辆发挥出最极致的状态。”

对于千万级超跑买家而言，电动化带来的静谧性和线性加速，反而可能削弱了传统超跑应有的机械质感与情感共鸣。阿斯顿·马丁的选择不是盲目追随趋势，而是基于目标用户真实需求的理性判断。

来源：网通社